集裝箱船

集裝箱早用于陸上運(yùn)輸，運(yùn)輸一大技術(shù)革命，很快便成為船運(yùn)的一種有效形式。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20—23海里。近年來(lái)為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。近年來(lái)，美國(guó)，英國(guó)，日本等國(guó)進(jìn)出口的雜貨約有70％--90％使用集裝箱運(yùn)輸。

油輪

油輪是主要用來(lái)運(yùn)輸、的提煉成品(如動(dòng)力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來(lái)運(yùn)輸其它液體比如水等。

物流公司不僅可以提供全國(guó)范圍內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)，普通行業(yè)和特殊行業(yè)的運(yùn)輸需要都可以滿(mǎn)足，而且隨著現(xiàn)在配送物流的興起，物流公司也開(kāi)始從事倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，這樣就解決了過(guò)去必須要整車(chē)配送的浪費(fèi)，特別適合零擔(dān)商品，能夠給企業(yè)節(jié)省很多的開(kāi)支。當(dāng)然，這其中也涉及到了集貨和理貨的工作性?xún)r(jià)比高的物流公司受歡迎。

現(xiàn)在的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也是非常大的，雖然物業(yè)的興起，用戶(hù)需求量的增多，現(xiàn)在很多物流行業(yè)的服務(wù)都是不盡令人滿(mǎn)意。不過(guò)在眾多的物流公司中，物流公司的評(píng)價(jià)還是非常不錯(cuò)的，性?xún)r(jià)比比較高，價(jià)格很便宜，用戶(hù)都比較滿(mǎn)意，下面一起來(lái)了解。

大件運(yùn)輸一般是指對(duì)于特大設(shè)備的運(yùn)輸配送，它是屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運(yùn)輸，大件產(chǎn)品的設(shè)備運(yùn)輸會(huì)滿(mǎn)足超高、超重、超寬、超長(zhǎng)中的任何一個(gè)條件，這便涉及了超重和超限兩個(gè)方面。在運(yùn)輸過(guò)程中，針對(duì)大件產(chǎn)品，其所對(duì)應(yīng)的物流服務(wù)需要注意很多事項(xiàng)，具體來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)方面：

　在運(yùn)輸前，這些大件的設(shè)備需要辦理相關(guān)的手續(xù)，辦理托運(yùn)的人需要把貨物的詳細(xì)介紹提供給托運(yùn)方。如果所運(yùn)輸?shù)呢浳锴闆r比較特殊，其需要辦理相應(yīng)的準(zhǔn)運(yùn)證確保運(yùn)輸過(guò)程的通暢和安全。