●鉸接車(chē)（掛接巴士）：有些公交車(chē)會(huì)以?xún)晒?jié)車(chē)身來(lái)增加長(zhǎng)度及載客量，并在兩節(jié)車(chē)身間加設(shè)可伸縮的接合位置（類(lèi)似火車(chē) 卡車(chē)之間的接駁部分）以輔助轉(zhuǎn)向。這些公交車(chē)稱(chēng)為掛接巴士，于北美各地頗為盛行。中國(guó)大陸稱(chēng)“鉸接車(chē)”、“通道車(chē)”或“巨龍車(chē) ”。在北京、成都等地很常見(jiàn)。 20世紀(jì)80年代中期，沈陽(yáng)客車(chē)制造廠生產(chǎn)出了全臺(tái)“雙鉸接公交車(chē)”，商標(biāo)為華龍牌，長(zhǎng)23米，并進(jìn)行了量產(chǎn)，曾在沈陽(yáng)、大連多條公交線路上長(zhǎng)期使用。近年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等；長(zhǎng)的巴士－－在巴西行走，長(zhǎng)26.8米的沃爾沃B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士，中國(guó)也生產(chǎn)了一款雙鉸接巴士——青年JNP6250G，長(zhǎng)度有25米。


按尺寸分類(lèi)　●雙層巴士：以車(chē)身長(zhǎng)度再可細(xì)分類(lèi)，常見(jiàn)有10米、12米?！駟螌哟笮桶褪浚阂话闶侵搁L(zhǎng)11米或以上，或載客量超過(guò)60人的公共汽車(chē)。這種車(chē)型在城區(qū)很常見(jiàn)。●單層中型巴士：一般是指尺寸在9米或10米，載客量約30至40人的公共汽車(chē)。在中國(guó)中等城市及縣級(jí)市比較普遍。在中國(guó)大陸，人們通常使用中巴的簡(jiǎn)稱(chēng)來(lái)稱(chēng)呼中型巴士；但香港并未對(duì)中型及大型巴士加以區(qū)別，而中巴的簡(jiǎn)稱(chēng)亦一般用來(lái)稱(chēng)呼曾于香港營(yíng)辦大巴服務(wù)的中華巴士。英國(guó)、日本的中型巴士是一般指長(zhǎng)約10米、寬2.3米、載客量約30至50人的單層巴士。例如金龍XMQ6900AGN5和宇通ZK6831HGA。

●小型巴士：簡(jiǎn)稱(chēng)“小巴”。一般小型巴士的體積比普通巴士為小，尺寸在8米及以下，1載客量一般在8至20人之間。它們多數(shù)行走于客量較低或需要服務(wù)偏遠(yuǎn)、彎多、路窄地區(qū)的路線及村村通，有些路線亦會(huì)使用小巴以提供頻密的班次。在營(yíng)運(yùn)上，大部分地區(qū)的小型巴士與普通巴士沒(méi)有分別，例如，由于路窄車(chē)多，同時(shí)斜路彎位多而窄，因此小巴在巴士發(fā)展占一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的營(yíng)運(yùn)制度是獨(dú)立于普通巴士之外。為了與“小巴”區(qū)別，一般公交車(chē)也有被稱(chēng)為“大巴”的。例如比亞迪K6便屬于小巴。

機(jī)載信息幫助那些次乘坐路線的乘客機(jī)載信息是減少乘客對(duì)于是否到達(dá)其正確巴士站的不確定性的重要工具。當(dāng)下一個(gè)巴士站的信息提供時(shí)，乘客可以了解巴士的進(jìn)程并且準(zhǔn)備好在正確的巴士站下車(chē)。相對(duì)于參照地圖或者向司機(jī)或其他乘客詢(xún)問(wèn)，機(jī)載信息提供的幫助非常大。在赫爾辛基，機(jī)載信息包含了以下的功能：1、下站巴士站的名稱(chēng)2、第幾號(hào)巴士路線3、巴士路線的終點(diǎn)站當(dāng)巴士停靠或者正離開(kāi)巴士站，巴士運(yùn)行所在的巴士線和終點(diǎn)站將會(huì)顯示。