教練車的主要組成部分

教練車的主要組成部分為：1、發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的原動力，為汽車行駛提供動力;2、汽車底盤 汽車底盤將發(fā)動機動力傳遞到車輪上，并通過自身的機構保證汽車的正常行駛，底盤由傳動系、制動系、行駛系和轉向系四個系統(tǒng)組成;3、車身 車身是容納駕駛員、乘客和轉載貨物的場所;4、電氣設備用于汽車的起動、點火、照明及燈光信號、儀表等附屬設備。制動過程中，車輛的動能通過制動蹄片與制動盤間的摩擦運動轉化為熱能。

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教練車發(fā)動機氣缸工作原理

教練車發(fā)動機氣缸每做一次功，都要經(jīng)過進氣、壓縮、作功和徘氣四個循環(huán)工作過程，具體的工作原理如下：

1、進氣行程：進氣行程中，進氣門開，排氣門閉。活塞從上止點向下止點移動，活塞頂上方的容積逐漸增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內(nèi)所形成的可燃混合氣經(jīng)進氣門被吸入氣缸內(nèi)。當活塞到達下止點時，曲軸轉過半周，進氣門關閉，進氣行程結束。而制動防抱死裝置可以防止緊急制動時車輪的抱死，避免由此出現(xiàn)的汽車側滑和甩尾等現(xiàn)象，從而使駕駛員能夠在制動過程中一直控制車輛的行駛方向，避免事故發(fā)生。在進氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。

2、壓縮行程：壓縮行程中，進、排氣門均保持關閉。活塞由下止點向上止點移動時，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內(nèi)。當活塞到達上止點時，曲軸轉過第二個半周，壓縮行程結束。多感覺一下車抖的程度，保證教練車可以起步，此時車就會向前慢慢動了，如果此時不動可以再松一點離合。壓縮行程終了時，燃撓室內(nèi)的氣體壓力可達680一1470干帕，溫度可達300一500℃。

3、作功行程：作功行程中，進、排氣門仍處于完全關閉的狀態(tài)。當活塞接近上點時，裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火，點燃被壓縮的可燃混合氣。教練車輪胎定期換位由于前輪（或轉向輪）存在外傾和前束，加之道路為排水呈中間高兩邊低或向一邊傾斜、轉向輪胎不可避免的存在偏磨的情況，這就要求輪胎定期（一般要求6000-8000Km）換位使用，以保障輪胎均勻磨損。混合氣迅速燃燒，擇放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的壓力和溫度猛升，gao壓力約為3000一5000干帕，相應的溫度則為1930一2537℃?；钊诟邷馗邏旱娜細馔苿酉?，由上止點向下止點迅速運動，井通過曲柄連桿機構驅使曲軸旋轉，對外作功。隨著活塞的下移，氣缸內(nèi)容積增大，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃。

4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣，必須從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進入。因此，排氣行程中，進氣門關閉，排氣門打開，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環(huán)進氣作好準備。排氣終了時，氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓。

夏季如何防教練車制動失靈及車胎爆裂

動液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動管路中形成氣阻，制動蹄片也容易燒蝕，造成制動失靈。因此，夏季應及時檢查調(diào)整制動系統(tǒng)，下長坡途中應注意停車晾剎，保證制動性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動轂發(fā)燙，應停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破lie。

夏天是比較容易bao胎的季節(jié)，天熱容易使輪胎變形，抗拉力下降。而作為輪胎本身，氣壓不標準、輪胎老化、性能減弱，或者在行駛過程中輪胎軋到了堅硬的金屬或其他硬物等情況，都會導致汽車突然間爆胎。對于大城市中并不理想的路況而言，時走時停的駕駛中尤為明顯，能有效降低油耗。因此，出車前應適當降低車胎氣壓，行車途中休息時，及時檢查輪胎的溫度和壓力。若發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時，不可采取放氣和潑冷水的方式，應選擇陰涼處停車；如涉水時，應待胎溫適當降低后再涉水，以防輪胎早期損壞。

教練車前照燈常見組合形式

一、兩燈制前照燈布置  

兩燈制標準形式，分為左右兩個遠光燈與近光燈，分為兩側調(diào)整，相對簡單。  

兩燈制獨立形式，左、右兩側近遠光燈分別獨立設置四個燈泡，調(diào)整順序也應單獨調(diào)整。

二、四燈制前照燈布置  

四燈制組合形式，左右兩側整體調(diào)節(jié)，輔助照明燈角度隨主燈整體變化。

四燈制標準形式，每個大燈都可以單獨調(diào)整，燈光照射相互補充，效果wan美。

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