數(shù)控測(cè)量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，必然導(dǎo)致模具零件形狀的復(fù)雜。傳統(tǒng)的幾何檢測(cè)手段已無(wú)法適應(yīng)模具的生產(chǎn)?，F(xiàn)代模具制造已廣泛使用三坐標(biāo)數(shù)控測(cè)量機(jī)進(jìn)行模具零件的幾何量的測(cè)量，模具加工過程的檢測(cè)手段也取得了很大進(jìn)展。如，汽車覆蓋件模具有“四大家”，大型塑料模具有海爾、華威、群達(dá)行，精密沖壓模具有國(guó)盛、華富，汽車輪胎模具有豪邁、巨輪，鑄造模具有一汽鑄造、寧波合力、廣州型腔、北侖輝旺，精密塑料模具有唯科、寧波橫河等等。三坐標(biāo)數(shù)控測(cè)量機(jī)除了能*精度地測(cè)量復(fù)雜曲面的數(shù)據(jù)外，其良好的溫度補(bǔ)償裝置、可靠的抗振保護(hù)能力、嚴(yán)密的除塵措施以及簡(jiǎn)便的操作步驟，使得現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化檢測(cè)成為可能。模具先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)制模技術(shù)模具質(zhì)量依賴于人為因素，不易控制的狀況，使得模具質(zhì)量依賴于物化因素，整體水平容易控制，模具再現(xiàn)能力強(qiáng)。

4.2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)數(shù)控單元沖模是安裝在曲軸式壓力機(jī)上的，機(jī)床的沖壓原理不變。需要控制的是兩方面內(nèi)容:首先要確定零點(diǎn)以及各工位點(diǎn)的位置;其次在上沖模往復(fù)動(dòng)作的啟停間被加工件的按編碼所得的X,Y方向的快速進(jìn)給送料運(yùn)動(dòng)以及這兩個(gè)動(dòng)作的協(xié)調(diào)。即實(shí)現(xiàn)沖壓和送料動(dòng)作的同步控制?？刂葡到y(tǒng)框圖，如圖4所示。設(shè)計(jì)定位零件時(shí)應(yīng)考慮操作方便，不應(yīng)有過定位，位置要便于觀察，采用前推定位、外廓定位和導(dǎo)正銷定位等。光電信號(hào)檢測(cè)電路圖，如圖5所示。數(shù)控系統(tǒng)的人機(jī)界面采用鍵盤輸入LED顯示鍵盤具有數(shù)字鍵、設(shè)定、修改、查尋、X及Y方向的調(diào)整、執(zhí)行等的功能鍵，可用來(lái)完成加工程序的輸入、修改及對(duì)控制的操作和調(diào)整等。操作人員根據(jù)被加工件的形狀在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行編碼，自動(dòng)生成加工程序，通過串行口將加工程序下*給單片機(jī)并且保存在FLASH ROM中。

尺寸變異(1)刀口磨耗：毛頭太大或尺寸變大(切外形)；變小(沖孔)；平面度不好。重新研磨或更換沖模。(2)沒有引導(dǎo)：引導(dǎo)銷或其他定位裝置沒有作用，送料機(jī)沒有放松或引導(dǎo)銷徑不ì，無(wú)法矯正引導(dǎo)。定位塊磨損，送距過長(zhǎng)。(3)沖模太短：彎度變大，倒角不夠，成形不完全。(4)逃孔不夠：受擠壓或括傷或變形。清理逃孔或加大逃孔和深度。(5)頂出不夠：送料不順、料條彎曲、脫料不佳、上模拉料、加長(zhǎng)頂出。(6)頂出不當(dāng)：頂料銷配制不當(dāng)，彈簧力不適當(dāng)或頂出過長(zhǎng)。調(diào)整彈力或改變位置或銷數(shù)量；銷磨短配合。(7)導(dǎo)料不佳：導(dǎo)料板長(zhǎng)度不ì或?qū)Я祥g隙太大，或模和放料機(jī)偏斜或模與送料機(jī)距太長(zhǎng)。隨著數(shù)控技術(shù)、伺服技術(shù)、運(yùn)動(dòng)元件的發(fā)展，以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，數(shù)控單元沖壓模具快速成形技術(shù)得到迅速發(fā)展。(8)下料變形：部份彎曲件不能容許料重疊，須每次落下，或碟形應(yīng)變可用壓力墊或剪斜à克服。(9)彎曲變形：上彎彎處擠料；近接孔受拉力變形，受力不均彎à傾斜沖頭不夠長(zhǎng)。(10)沖剪變形：材料扭曲不平，尺寸增大或偏心不對(duì)稱。(11)撞擊變形：制品吹出氣壓太強(qiáng)或重力落下撞擊變形。(12)浮屑擠壓：廢料上浮或細(xì)屑留在模面或異物等擠壓變異。(13)材料不當(dāng)：料寬或板厚，材質(zhì)或材料硬度不適當(dāng)，也會(huì)產(chǎn)生不良。(14)設(shè)計(jì)不佳：工程安排不好，間隙設(shè)定不良，除非變更設(shè)計(jì)，否則難以克服。