5、內(nèi)孔一般磨損較小，若磨損嚴(yán)重時，可用研磨或?qū)⒖讖侥ゴ笾列蘩沓叽纭⑦x配滾針。

　　6、裝有側(cè)板或軸向浮動的軸套磨損、劃傷和溝痕時，可將損傷的表面進(jìn)行拋光。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蠟在側(cè)板表面上輕輕轉(zhuǎn)動，進(jìn)行拋光。

　　7、叉車齒輪泵體：泵體磨損一般發(fā)生在吸油腔，某些油泵從構(gòu)造上可用換位法進(jìn)行修理，即將泵體繞本身軸線180°，使吸油腔變成壓油腔以恢復(fù)其工作能力。

　　8、不能用換位法修理的油泵體，可用鑲銅套法修復(fù)。

　　9、當(dāng)齒輪因端面磨損而進(jìn)行磨削后，為保持軸向間隙，需將泵體后端面磨至適當(dāng)厚度。

叉車液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)　　叉車指的是對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛以及短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)的輪式搬運(yùn)車輛，它的液壓系統(tǒng)在工作的時候會產(chǎn)生液壓源能量轉(zhuǎn)換損失、液壓系統(tǒng)的能量傳輸損失、功率匹配能量損失等不利因素，使液壓系統(tǒng)的工作效率下降，所以改進(jìn)叉車液壓系統(tǒng)。警報器確保燈塔,喇叭和警報器沒有被損壞且機(jī)器可以正常工作,避免造成安全隱患。創(chuàng)造出新的節(jié)能控制技術(shù)具有特別重要的意義。

　　1、能量損失

　　叉車工作時是邊行駛邊作業(yè)，負(fù)荷變化頻繁且變化范圍較大。液壓源能量轉(zhuǎn)換損失叉車液壓系統(tǒng)工作時，液壓泵體內(nèi)相對運(yùn)動部件之間因存在間隙，結(jié)合面間密封不嚴(yán)，使液壓泵產(chǎn)生泄漏，造成系統(tǒng)功率損失。其液壓系統(tǒng)工作時存在著三次能量轉(zhuǎn)換，包括液壓泵產(chǎn)生高壓油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能;執(zhí)行裝置和液壓元件將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能和熱量。整個能量轉(zhuǎn)換和傳輸過程伴隨著能量損失，同時，發(fā)動機(jī)、泵、閥、負(fù)載相互之間的不匹配也會產(chǎn)生較大的能量損失。

　　2、功率匹配能量損失

　　叉車作業(yè)環(huán)境和作業(yè)對象不同，對發(fā)動機(jī)的功率需求也不同，發(fā)動機(jī)的調(diào)整特性，發(fā)動機(jī)萬有特性曲線。升降機(jī)的出現(xiàn)大大的節(jié)省了工作時間，減少了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，是工業(yè)生產(chǎn)，廠礦高空作業(yè)的好幫手。當(dāng)發(fā)動機(jī)和液壓泵聯(lián)合工作時，從發(fā)動機(jī)調(diào)速特性和萬有特性可知，發(fā)動機(jī)每個調(diào)速拉桿位置都對應(yīng)著節(jié)能工作點(diǎn)和功率點(diǎn)，并以此作為發(fā)動機(jī)和液壓泵和匹配調(diào)整液壓泵的吸收功率。由于叉車工作負(fù)載的多變性，使液壓泵的吸收功率發(fā)生變化，引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏離節(jié)點(diǎn)。

低溫地區(qū)高空作業(yè)平臺電池使用應(yīng)注意的事項(xiàng)？

1）冬天與夏天相比所有加液的電池的工作效能多可減少30-40%左右。

2）吉尼高空作業(yè)平臺在北方冬天工作效能，放電的瞬間電流大小，電池的新舊程度，是否按照正常的保養(yǎng)程序保養(yǎng)，檢查電解液的比重，這些都影響電池的性能。

3）當(dāng)電池完全放電后再進(jìn)行充電，由于氣溫過低，是無法100%進(jìn)行充電的。工作臂變幅和回轉(zhuǎn)速度隨著工作臂長度和作業(yè)半徑而自動調(diào)整，操作更加平穩(wěn)。由于氣溫的問題，電解液密度減少，內(nèi)阻加大，電池電壓升高（虛壓），充電后期無法很好的電解，產(chǎn)生氣泡少或小，在15°以下的氣溫，充電時間要比 15°以上多接近一半的時間。如果是給結(jié)冰的電池充電，時間將更長。

4）電池受溫度的影響較大，盡量把車停放到溫度較高的地方。做到不低于兩格電就充電，充電時間不低于12小時。

5）在氣溫在15°時，需讓專業(yè)人員進(jìn)行一次補(bǔ)水。電解液調(diào)到冬天的標(biāo)準(zhǔn)（具體請咨詢供應(yīng)商）。