輸氣站是輸氣管道系統(tǒng)的兩個(gè)組成部分之一，主要功能包括調(diào)壓、凈化、計(jì)量、清管、增壓和冷卻等。其中調(diào)壓的目的是保證輸入、輸出的氣體具有所需的壓力和流量。根據(jù)輸氣站所處位置不同，各自的作用也有所差異。城市的用氣量是隨時(shí)間而變化的，而氣源供氣一般變化不大，這樣就必須解決用氣與供氣不平衡的問題。首站一般在氣田附近，如果地層氣壓較高時(shí)，首站可暫不建壓縮機(jī)。依靠地層壓力輸?shù)降诙旧踔恋谌?，待氣田后期壓力降低后再適時(shí)投建壓縮機(jī)站。中間站主要進(jìn)行的氣體增壓、冷卻以及手法清管器。但如果中間站為分輸站時(shí)，也要考慮分輸氣的調(diào)壓、除塵、計(jì)量等。末站時(shí)輸氣站終點(diǎn)，氣體通過(guò)末站，攻擊給用戶。因此，末站具有調(diào)壓、除塵、計(jì)量、清管器接收等功能。

應(yīng)該指出，無(wú)論選用哪一種布置方式， 在具體設(shè)計(jì)中都應(yīng)注意以下兩點(diǎn):(1)循環(huán)干管布置時(shí)應(yīng)力求靠近每一根支管閥門處，因?yàn)樵撎幰桩a(chǎn)生細(xì)菌繁殖、微粒的蓄積和放出、離子及有機(jī)物的溶出等,從而使水質(zhì)劣化的可能性至大。酸洗和鈍化處理對(duì)有銹蝕的管、閥件，在溫水洗后應(yīng)進(jìn)行酸洗和鈍化處理，并須用自來(lái)水沖洗至中性。(2)支管閥門]應(yīng)放在雜質(zhì)不易滯流的位置，清洗設(shè)備在使用中要避免閥門時(shí)開時(shí)閉，處于常開狀態(tài)為佳。以避免閥門]開啟時(shí)由于管道內(nèi)有滯留物而使水質(zhì)受到影響。

配氣管道：從配氣站開始，除塵、計(jì)量、調(diào)壓、添味，然后通過(guò)各級(jí)配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所，根據(jù)用戶要求直接向用戶供氣。

輸氣管道的發(fā)展概況：1.國(guó)外輸氣管道發(fā)展：①長(zhǎng)運(yùn)距、大口徑和高壓力是世界天然之氣管道發(fā)展的主流。1977年美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)考慮到漿液管道技術(shù)的發(fā)展及漿液管道工業(yè)代表們的請(qǐng)求，于1986年出版了ASMEB31。目前陸上輸氣壓力達(dá)到12 MPa,海底輸氣至高壓力為25MPa,至大口徑為1 420 mm。②采用內(nèi)涂層減阻技術(shù)，提高輸送能力，減少了設(shè)備的磨損和清管次數(shù)，延長(zhǎng)了管道的使用壽命。

水泥輸送采取氣力輸送 的優(yōu)勢(shì)：

1.自動(dòng)化技術(shù)。使用氣力輸送水泥粉料，可由一個(gè)中心控制臺(tái)操控，合理節(jié)省人力開支。

2.安全。與其它的水泥輸送形式相比較，氣力輸送 的著火和發(fā)生的危險(xiǎn)性小，具備安全系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。完整的氣力輸送系統(tǒng)應(yīng)用可以合理節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)用，降低了損壞及著火的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

3.環(huán)保節(jié)能。一款設(shè)計(jì)構(gòu)思好的氣力輸送 來(lái)輸送水泥，可防止對(duì)自然環(huán)境的環(huán)境污染。在整體的輸送系統(tǒng)中，水泥粉料是在密封性的管路中進(jìn)行輸送、操控的，防止粉塵外泄，開展無(wú)塵操控。整體的輸送也符合我們引持的環(huán)境保護(hù)時(shí)尚新理念。

4.小投資，設(shè)備運(yùn)作花費(fèi)低。這個(gè)氣力輸送是不可缺少管路的，而這類管路可沿廠房倉(cāng)庫(kù)開展配管，可有效性的充分利用安裝面積、合理節(jié)省管料；而且在輸送流程中，水泥粉料正處于懸浮的狀態(tài)，低壓力、低速輸送，對(duì)管路的磨損小。但對(duì)于輸氣管道末段來(lái)說(shuō)，其起點(diǎn)流量也和其他管段一樣保持不變，而其終點(diǎn)流量卻是變化的，并等于城市的用氣量。這些相對(duì)于設(shè)備的項(xiàng)目投資、運(yùn)作、維護(hù)等花費(fèi)各方面，都是合理節(jié)省的。