回火爐系周期作業(yè)式回火爐

回火爐供一般金屬機(jī)件在空氣中進(jìn)行回火以及鋁合金壓鑄件、活塞、鋁板等輕合金機(jī)件淬火、退火、時(shí)效熱處理之用。外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺(tái)車由型鋼及鋼板焊接，臺(tái)車通過(guò)與爐襯的軟接觸和沙封機(jī)構(gòu)來(lái)減少熱輻射及對(duì)流損失，有效保證爐體密封性。

回火爐系周期作業(yè)式回火爐，供一般金屬機(jī)件在淬火后進(jìn)行回火以及鋁合金壓鑄件、活塞、鋁板等輕合金機(jī)件淬火、退火、時(shí)效熱處理之用。

用途：井式回火爐系節(jié)能型周期作業(yè)式回火爐，供一般金屬機(jī)件在空氣中進(jìn)行回火以及鋁合金壓鑄件、活塞、鋁板等輕合金機(jī)件淬火、退火、時(shí)效熱處理之用。

回火產(chǎn)生之回火脆性

回火脆性可分為300℃脆性及回火徐冷脆性兩種。所謂300℃脆性系指部分鋼材在約270℃至300℃左右進(jìn)行回火處理時(shí)，會(huì)因殘留沃斯田體的分解，而在結(jié)晶粒邊界上析出碳化物，導(dǎo)致回火脆性。

所謂回火徐冷脆性系指自回火溫度（500℃~600℃）徐冷時(shí)出現(xiàn)之脆性，Ni-Cr鋼頗為顯著。

回火徐冷脆性，可自回火溫度急冷加以防止，根據(jù)多種實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，機(jī)械構(gòu)造用合金鋼材，自回火溫度施行空冷，以10℃/min以上的冷卻速率，就不會(huì)產(chǎn)生回火徐冷脆性。

臺(tái)車式回火爐發(fā)展歷程

臺(tái)車式回火爐的創(chuàng)造和開展對(duì)人類進(jìn)步起著十分重要的作用。中國(guó)在商代呈現(xiàn)了較為完善的煉銅爐，爐溫到達(dá)1200℃，爐子內(nèi)徑達(dá)0.8米。在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，人們?cè)谌坫~爐的基礎(chǔ)上進(jìn)一步把握了進(jìn)步爐溫的技術(shù)，從而出產(chǎn)出了鑄鐵

1794年，世界上呈現(xiàn)了熔煉鑄鐵的直筒形沖天爐。

后到1864年，法國(guó)人馬丁運(yùn)用英國(guó)人西門子的蓄熱式爐原理，了用氣體燃料加熱的煉鋼平爐。他利用蓄熱室對(duì)空氣和煤氣進(jìn)行高溫預(yù)熱，從而保證了煉鋼所需的1600℃以上的溫度。1900年前后，電能供應(yīng)逐漸足夠，開始使用各種電阻爐、電弧爐和有芯感應(yīng)爐?；鼗甬a(chǎn)生之回火脆性回火脆性可分為300℃脆性及回火徐冷脆性兩種。

臺(tái)車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量

如臺(tái)車退火爐爐襯太薄、爐殼外表面的益度必然太高。不僅熱損耗大，而且勞動(dòng)條件惡劣；3)加強(qiáng)槽下篩分辦理，需求值班工長(zhǎng)每班查看原燃料四次并做好記載，卷?yè)P(yáng)工每班清篩面2次以上。如爐襯太厚，不僅增加電爐的體積和重，同時(shí)造價(jià)也高。所以，應(yīng)合理選擇爐襯厚度。爐襯耐火材料層和蹋熱層的厚度與爐膛溫的關(guān)系可知，一般爐底的爐襯厚度比爐墻要厚些。對(duì)于爐溫較高或功率較大的電爐，限熱層厚度取較大值。

臺(tái)車退火爐爐壁外表面溫升一般應(yīng)保持在40~60℃，高溫爐則不超過(guò)90℃。

采用耐火纖維作隔熱層時(shí)，可以明顯地降低熱損耗，減少熱容、在相同的隔熱情況下可以減薄爐培厚度，減輕爐墻重量。臺(tái)車退火爐氧化鋁空心球磚有很好的高溫張度和高揭絕熱性能。