標(biāo)題3演示(可以不寫標(biāo)題)

“現(xiàn)在的這個(gè)運(yùn)價(jià)，錢不是賺出來(lái)的，是省出來(lái)的”，孫師傅在看康邁油潤(rùn)滑輪轂的時(shí)候講到。孫師傅的車是解放JH6牽引車，現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越不好，除去了、駕駛員的工資這些以后，自己還不如去給別人開(kāi)車掙得多。不能掙得多，那就必須省得多，從哪些方面去?。繉O師傅說(shuō)：現(xiàn)在的車子油耗基本上已經(jīng)不能再降了，那就只能從保養(yǎng)、維修方面去省錢。

標(biāo)題2演示(可以不寫標(biāo)題)

正興鍛造鋁合金車輪

1、品質(zhì)保證，安全性高。

2、高強(qiáng)度、輕量化

強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果表明；正興鍛鋁車輪負(fù)重達(dá)到7.1萬(wàn)KG（車輪發(fā)生5厘米變形所需要的壓力），普通鋼制車輪負(fù)重只有1.3萬(wàn)KG，正興鍛鋁車輪的強(qiáng)度是普通鋼制車輪的5倍，其重量只是同樣規(guī)格的鋼制車輪的一半，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度，輕量化。

3、散熱快

鍛鋁車輪的散熱性是鋼制車輪的3倍。

4、節(jié)能、環(huán)保

5、延長(zhǎng)車輪使用壽命

正興鍛造鋁車輪可減少3%的車胎旋轉(zhuǎn)阻力，則輪胎與地面的摩擦力就相應(yīng)減少，輪胎磨損就減少。根據(jù)實(shí)驗(yàn)和路試結(jié)果表明：鍛鋁車輪比鋼制車輪的輪胎磨損降低了26%；因散熱快，降低了輪胎行駛溫度（可降低5攝氏度），輪胎不易老化，從而延長(zhǎng)了輪胎使用壽命。

6、降低維修費(fèi)用

由于重量輕，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕，故障減少，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；且因散熱快，對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有效保護(hù)，不易老化，從而降低了維修費(fèi)用。

因?yàn)閷I(yè)，所以我們做得更好

鍛造鋁車輪的工藝方法是利用高壓（大部分是萬(wàn)噸的壓力）將一塊已經(jīng)加溫達(dá)到近500度的合金壓成車輪的粗胚（雛形），在進(jìn)行強(qiáng)力冷旋壓工藝，然后進(jìn)入T6熱處理，再用CNC細(xì)部雕工二次加工。

由于承受過(guò)高向鍛造，橫向超級(jí)冷鍛造（旋壓），所以合金之間的分子會(huì)更小、間隙會(huì)更細(xì)、密度會(huì)更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會(huì)更強(qiáng)，所以輪轂只需較少的原料就能達(dá)到足夠的剛性，讓整體重量更輕。

由于鍛造時(shí)金屬還處于固態(tài)，所以造型無(wú)液態(tài)鑄造那般變化豐富，體態(tài)豐盈，鍛造鋁車輪的長(zhǎng)相大多是簡(jiǎn)單的粗線條狀。通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

17(可以不寫標(biāo)題)

我們平時(shí)能夠見(jiàn)到各式各樣的中重型卡車，這些卡車又有著各式各樣的車輪，不知道卡友們有沒(méi)有關(guān)注過(guò)，有的卡車前輪上有一個(gè)裝飾圈，而有的卡車卻沒(méi)有，很多司機(jī)都叫它“踏圈”，認(rèn)為是為了方便上下車用的，那么這個(gè)“踏圈”到底是不是為了方便上下車呢？裝飾圈美觀漂亮很多司機(jī)都喜歡從東風(fēng)EQ153和解放六平柴、八平柴時(shí)始，平頭卡車的前輪輪輞上就多裝了一個(gè)類似于裝飾品的鋼圈。當(dāng)年的卡車都是單級(jí)登車踏板，所以很多司機(jī)都把這個(gè)鋼圈稱為“踏圈”，用來(lái)輔助上車。發(fā)展到現(xiàn)在新款卡車上，“踏圈”的款式就更加漂亮了，有把輪胎螺絲包裹進(jìn)去的，也有把整個(gè)輪胎螺絲和前橋軸頭都覆蓋住的，而現(xiàn)在的卡車多為兩級(jí)或者三級(jí)踏板，可能很多司機(jī)都認(rèn)為這個(gè)“踏圈”只是為了好看。