隧道風(fēng)機(jī)的效率提高

1、隧道風(fēng)機(jī)在試車時，應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說明書，檢查接線方法是否同接線圖相符;應(yīng)認(rèn)真檢查供給風(fēng)機(jī)電源的工作電壓是不是符合要求，電源是否缺相或同相位，所配電器元件的容量是否符合要求。

2、隧道風(fēng)機(jī)允許全壓起動或降電動，但應(yīng)注意，全壓起動時的電流約為5-7倍的額定電流，降起動轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比，當(dāng)電網(wǎng)容量不足時，應(yīng)采用降起動。

3、隧道風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時，應(yīng)測量風(fēng)機(jī)輸入電流是否正常，隧道風(fēng)機(jī)的運行電流不能超過其額定電流。若運行電流超過其額定電流，應(yīng)檢查供給的電壓是否正常。

4、雙速隧道風(fēng)機(jī)試車時，應(yīng)先起動低速，檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;起動高速時必須待風(fēng)機(jī)靜止后再啟動，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，引起開關(guān)跳閘及電機(jī)受損。

5、試車時人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象立即停機(jī)檢查;首先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;隧道風(fēng)機(jī)開始運轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查各相運轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過額定電流;若有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。運轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異?，F(xiàn)象，確認(rèn)無異?，F(xiàn)象再開機(jī)運轉(zhuǎn)。FD隧道對旋風(fēng)機(jī)壓入式風(fēng)機(jī)可用于冶金、有色、黃金、化工、造船和陶瓷工業(yè)等高壓通風(fēng)場合。

山東海華淺談怎樣提高隧道通風(fēng)機(jī)的送風(fēng)效率

隧道通風(fēng)機(jī)的抽氣效率直接影響著風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大小，在通常情況下，風(fēng)機(jī)的抽氣效率問題跟我們用戶的經(jīng)濟(jì)成本有直接的關(guān)系，因此在對提高風(fēng)機(jī)的抽氣效率來說，往往是我們用戶關(guān)心的。要改善風(fēng)機(jī)的使用效果，就得必須知道影響風(fēng)機(jī)的關(guān)鍵因素是什么，做有針對性的調(diào)整才是王道。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧?，F(xiàn)在為大家介紹提高隧道通風(fēng)機(jī)抽氣效率的兩種方法。

首先，對于隧道通風(fēng)機(jī)而言，隔板的外凸?fàn)顩r和風(fēng)機(jī)的抽氣效率有著直接的聯(lián)系，由于隔板的外凸將使得空氣流場是極其不規(guī)則的，使得抽氣效果不佳。改變抽氣隔板的外形，采用布局的形態(tài)，對于隧道通風(fēng)機(jī)的抽氣效率的提升是非常有幫助的，而且這種也是運用比較廣泛的一種方法。隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量的確定依據(jù)所選房間的換氣次數(shù)，核算廠房所需總風(fēng)量，進(jìn)而核算得隧道風(fēng)機(jī)數(shù)量。

其次，隧道通風(fēng)機(jī)的抽氣效率還會收到外界等其他因素的影響，在穩(wěn)定的空氣流場里，能夠很好的保持風(fēng)機(jī)的抽氣效率的穩(wěn)定性，一旦破壞周向均勻性和徑向均勻性，可能會激起風(fēng)機(jī)的失速等非常規(guī)流動現(xiàn)象。

這些方法雖然能夠提高隧道通風(fēng)機(jī)的抽氣效率，但不是適合所有風(fēng)機(jī)。所以，大家還是要根據(jù)自身的實際情況與場所的限制等問題，來選擇改善風(fēng)機(jī)的辦法。

隧道風(fēng)機(jī)使用過程中控制柜問題

國內(nèi)外隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)所采用的控制方法主要有：手動控制法、程序控制法(開環(huán)控制)、后饋控制法(閉環(huán)控制)及前饋控制法(閉環(huán)控制)。應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體隧道工程的特點，選擇適當(dāng)?shù)目刂品绞?，或是幾項控制方式結(jié)合使用，以達(dá)到節(jié)約能耗，便于操作的目的。

 手動控制和程序控制法適用于隧道長度短，隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)模式簡單，車流量變化具有一定周期性特征的隧道。對于通風(fēng)模式較為復(fù)雜的長、大隧道而言，隨著隧道實際流量、污染物濃度等情況的變化，進(jìn)行實時調(diào)整的閉環(huán)控制模式則更具優(yōu)勢。傳統(tǒng)的閉環(huán)控制大多采用后饋控制法。我們見到的這種風(fēng)機(jī)，大部分都是SDF隧道對旋軸流風(fēng)機(jī)，有少部分用的是隧道多旋軸流風(fēng)機(jī)。

 簡單地說，就是將隧道內(nèi)實時測得的CO和U/I數(shù)據(jù)，傳送給控制器,通過程序計算，控制、調(diào)整設(shè)備的運行模式。該方式可靠度高，但是，由于需要先收集大量信息，經(jīng)處理后再作用于設(shè)備控制，往往會有滯后性，不利于節(jié)能。

 前饋控制系統(tǒng)一般由6個部分組成：交通流預(yù)測模型、污染物擴(kuò)散模型、模糊控制器、檢測元件、執(zhí)行元件和控制對象。它通過增加的數(shù)學(xué)模型，可對交通流及污染物濃度變化趨勢進(jìn)行預(yù)測，提前動作，以解決控制上的滯后性問題。同時，由于引入模糊推理方法，采用經(jīng)驗法對隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制，在一定程度上提高了系統(tǒng)抗干擾的能力，緩解了傳統(tǒng)控制法風(fēng)機(jī)頻繁開停問題。隧道中的射流風(fēng)機(jī)布置并不一定具有同一間距，只要風(fēng)機(jī)之間具有足夠的縱向間距、則風(fēng)機(jī)可以盡可能地布置在靠近隧道洞口的位置。

隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點 隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式 風(fēng)機(jī)本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機(jī)制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕 風(fēng)機(jī)葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度 消聲器：消聲器長度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍，當(dāng)噪聲要求高時，亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍，消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。 配套電機(jī)：SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤，電機(jī)絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒，電機(jī)帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤滑油脂嘴。 風(fēng)機(jī)可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機(jī)正反切換時間極為重要，SDS（R）型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。巷道長度在2000m以內(nèi)可不移動風(fēng)機(jī)正常送風(fēng)，減少了工人的勞動強(qiáng)度，節(jié)約通風(fēng)時間，是隧道通風(fēng)通風(fēng)的理想設(shè)備。