機(jī)載臨時支護(hù)操作規(guī)程

⑴每班割煤（巖）前必須檢查綜掘機(jī)的完好和油路暢通情況，同時檢查機(jī)載臨時支護(hù)的油路和各零部件的完好情況；

⑵綜掘機(jī)完成截割作業(yè)后，退后工作面迎頭1m，升機(jī)載臨時支護(hù)并接頂嚴(yán)實(shí)，然后閉鎖綜掘機(jī)開關(guān)，由當(dāng)班班組長負(fù)責(zé)采用專用工具站在有支護(hù)的地方進(jìn)行敲幫問頂，后截頭加蓋護(hù)罩。

⑶在機(jī)載支護(hù)下對頂部錨桿進(jìn)行畫眼定位（對錨桿的間距及排距標(biāo)記）。

⑷降機(jī)載支護(hù)至機(jī)載支護(hù)上表面距底板1.5m的位置，而后閉鎖綜掘機(jī)開關(guān),再此由當(dāng)班班組長負(fù)責(zé)采用專用工具站在有支護(hù)的地方進(jìn)行敲幫問頂；后根據(jù)工作面錨桿間、排距大小把支護(hù)用的金屬網(wǎng)放在機(jī)載支護(hù)頂梁架上用磁鐵吸好，同時兩片網(wǎng)之間進(jìn)行初步勾連，使金屬網(wǎng)在支架升降時不至于發(fā)生移位；“支護(hù)-改性-卸壓”協(xié)同控制理念可以有效地改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)，抑制圍巖強(qiáng)度衰減，提高煤層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與完整性，對深部與復(fù)雜困難巷道支護(hù)的發(fā)展起到了有力的推動作用。

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懸吊理論能較好地解釋堅(jiān)硬巖層中錨桿的支護(hù)作用。但對于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過錨桿長度，懸吊作用難以解釋錨桿支護(hù)獲得成功的原因。大量的工程實(shí)踐證明，即使隧道上部沒有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個側(cè)面說明了懸吊理論在應(yīng)用中的局限性。傳統(tǒng)的錨桿支護(hù)理論有懸吊作用、組合梁作用、減跨作用、組合拱(壓縮拱)理論等。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。該理論認(rèn)為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點(diǎn)的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，這就是所謂的錨桿組合梁作用。該理論認(rèn)為在沒有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點(diǎn)的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來形成組合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，這就是所謂的錨桿組合梁作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我國煤礦巷道從１９５６年開始研究應(yīng)用錨桿支護(hù)技術(shù)，至今已有６０ａ．介紹了煤礦巷道錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展歷程，不同時期采用的錨桿類型及應(yīng)用條件；總結(jié)了煤礦巷道錨桿支護(hù)技術(shù)取得的研究成果，包括錨桿支護(hù)作用模式與支護(hù)理論；動態(tài)化、信息化的設(shè)計(jì)方法；支護(hù)材料與構(gòu)件類型、力學(xué)性能及匹配性；施工工藝與機(jī)具；所以,有必要在進(jìn)一步深入研究巷道圍巖礦壓顯現(xiàn)規(guī)律的基礎(chǔ)上,探索錨桿支護(hù)理論。礦壓監(jiān)測方法與儀器；及錨桿支護(hù)在全國的推廣應(yīng)用情況．６０ａ的研究與實(shí)踐表明，我國煤礦已形成有中國特色的錨桿支護(hù)成套技術(shù)體系，錨桿支護(hù)成為煤礦巷道主體支護(hù)方式，為煤礦安全建設(shè)與生產(chǎn)提供了可靠的技術(shù)保障．根據(jù)我國煤礦巷道特點(diǎn)，提出了錨桿支護(hù)技術(shù)今后的發(fā)展方向與建議． 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

高壓旋噴樁

高壓旋噴樁所用的材料亦為水泥漿,它是利用高壓經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的噴嘴將水泥漿噴入土層與土體混合形成水泥土加固體,相互搭接形成排樁,用來擋土和止水。

優(yōu)勢：施工設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、機(jī)動性強(qiáng)、占地少,并且施工機(jī)具的振動很小,噪聲也較低,不會對周圍建筑物帶來振動的影響和產(chǎn)生噪聲等公害。

劣勢：施工中有大量泥漿排出,容易引起污染。對于地下水流速過大的地層,無填充物的巖溶地段永凍土和對水泥有嚴(yán)重腐蝕的土質(zhì),由于噴射的漿液無法在注漿管周圍凝固,均不宜采用該法。

適用：可用于施工空間較小的工程。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制