人臉識(shí)別閘機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

通道閘安全系統(tǒng)由起始感應(yīng)探測區(qū)、安全防夾檢測區(qū)和通道跟蹤探測區(qū)三部分組成,共包含3-5對(duì)紅外感應(yīng)器。

每一端的起始感應(yīng)探測區(qū)由1對(duì)紅外感應(yīng)器組成,功能如下:

當(dāng)持卡人打卡后,起始感應(yīng)探測區(qū)需探測到有人進(jìn)入,方可打開門翼,允許通行。

起始感應(yīng)探測區(qū)一旦感應(yīng)到跟隨者或尾隨者,立刻反饋信號(hào)給中央控制系統(tǒng),啟動(dòng)防范功能。

門禁通道閘系統(tǒng)的兩大影響因素

門禁通道閘系統(tǒng)的兩大影響因素 ：1、機(jī)芯的先進(jìn)性，通道閘機(jī)芯的先進(jìn)性,直接影響到閘機(jī)的使用壽命長與運(yùn)行狀況。如采用先進(jìn)的ARM 控制技術(shù),采用工業(yè)級(jí)的控制處理方式來完成的一款全新的產(chǎn)品,具有運(yùn)行過程中無噪音,運(yùn)行平穩(wěn),無機(jī)械磨損,使用壽命長等特點(diǎn),整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)行過程中起動(dòng)與停機(jī)時(shí)都非常平穩(wěn),能快速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鎖合。

2、智能性。例如:翼閘具有自動(dòng)復(fù)位功能,開閘后,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)取消用戶的此次通行的權(quán)限,標(biāo)準(zhǔn)為開啟后5秒自動(dòng)復(fù)位。翼閘的智能性還體現(xiàn)在翼閘斷電后通道自動(dòng)敞開,上電自動(dòng)閉合。翼閘還具有線路自檢功能,出現(xiàn)故障后能及時(shí)的被發(fā)現(xiàn),極大的保護(hù)了翼閘的使用壽命。

為保障在斷電環(huán)境下人們依然安全通過人行通道閘出入通道口，市場上所有的人行通道閘基本都設(shè)置有斷電自動(dòng)打開功能。于是，斷電后人行通道閘沒有自動(dòng)打開成為了人行通道閘在斷電環(huán)境下最為常見的故障之一。那么，是什么導(dǎo)致了人行通道閘在斷電后無法自動(dòng)打開，又該如何解決這種人行通道閘故障呢？

據(jù)多家人行通道閘廠家的分析，造成人行通道閘在斷電環(huán)境下無法正常自動(dòng)打開的原因基本都是因?yàn)楹髠潆姵爻霈F(xiàn)問題導(dǎo)致的。一是后備電池相應(yīng)的連接線路不通導(dǎo)致的；二是人行通道閘的后備電池電壓不夠，達(dá)不到帶動(dòng)人行通道閘的控制系統(tǒng)和電機(jī)運(yùn)行的要求；三是人行通道閘的后備電池壞掉導(dǎo)致。