防撞護欄板由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，防撞護欄板利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客人身安全。

提升防撞護欄板防護能力主要有兩種方法：一種是增加橫梁的強度，另一種是增加立柱的支持力。

立柱的強度受地基土承載力的影響，如果一根根地加固基礎，工作非常繁雜，但若加密立柱的間隔，即增加立柱的數量，同樣可以提高立柱抵抗高碰撞力的能力。另外，提高波形梁的強度，可以對避免大負荷碰撞造成口袋現象具有一定效果。但采用增加波高，板厚或改進斷面形狀都是要大大增加成本的。因此，采用加密立柱間隔的方法來加強護欄，這種方法的有效程度也在高速公路的實際應用中得到了證明。

不銹鋼橋梁護欄制造工藝要求

不銹鋼橋梁護欄的作用，一個就是起安全保護作用，第二個副作用就是起美觀裝飾效果，有的橋梁中間的還起著隔離分離車輛人行道路有序的作用。因為不銹鋼橋梁護欄是在行人或者車輛在出現緊急情況下，阻止車輛行人穿越護欄的工具，所以長久下去極有可能造成堅固程度得不到保障。

1、立柱、上下橫梁、欄片和柱帽模具應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。

模具的長度、寬度和高度蕞大尺寸偏差為土2mm。在澆注成型前應將模具清擦干凈，并在其內壁涂上一層脫模劑。

2、鋼筋焊接 與圖層

鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計規(guī)范。鋼筋的表面應潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等應在使用前清除干凈。帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應平直，無局部彎曲。鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點必須焊接。鋼筋下料長度和間距偏差不應大于士5mm。

3、基材澆注

立柱、橫梁、欄片和柱帽的澆注成型，基材配合比由試驗室試驗確定。制備立柱、橫梁、欄片和柱帽的基材同時使用粗細骨料?；臄嚢钁捎脧娭剖綌嚢铏C，材料計量誤差應按TB10210的規(guī)定執(zhí)行。攪拌時間應符合所用攪拌機的規(guī)定，已保證攪拌均勻。

立柱和柱帽制備采用“澆注-振動”成型工藝。橫梁和欄片制備采用“澆注-振動-層合式”成型工藝。即:澆注基材(面層)→布置面層增強網格布→澆注基材→布鋼筋骨架→澆注基材→布置底層增強網格布一澆注基材。澆注時應充分振動使基材密實，并保證鋼筋骨架定位準確。

4、卸模

澆注完畢的立柱、橫梁、欄片和柱帽應在不低于20C的車間內預養(yǎng)，脫模時強度不得低于設計要求。卸模時應在地面鋪設橡膠墊，以防破壞立柱、橫梁、欄片和柱帽的棱角。.

5、養(yǎng)護

卸模后，立柱、橫梁、欄片和柱帽應按照相關規(guī)范規(guī)程養(yǎng)護不少于7天，應能保持基材處于潤濕狀態(tài)，并用塑料布或土工布覆蓋，養(yǎng)護溫度不應低于15C。

不銹鋼橋梁護欄本身就是建設在河道上的一種護欄，它對于保護河流的整體的環(huán)境以及河道的河床都是有幫助的，也是能夠進行阻擋人和車輛以及動物掉入水中防止溺水的功能。關于不銹鋼橋梁護欄的高度問題是說法不一，針對于河道的橋梁的高度來進行設定的，對于這樣的高度我國的工信1部也是有著嚴格的規(guī)定的，并不是說不銹鋼橋梁護欄建設的越高越好，它是建設在一定的高度之上的，只有是建設的符合橋梁的高度和起到的作用大就是要設定的高度。

不銹鋼橋梁護欄本來就是防止行人跌落而設立的，不管有沒有河都會設立，想象一下高速公路。不銹鋼橋梁護欄高度根據橋的不同以及車速的不同都不一樣，這種高度正常情況下，別說孩子就算是成年人也不會跌落，總不能把不銹鋼橋梁護欄建到平流層。

道路護欄在我們的生活中很常見，可以說大家對于道路護欄已經很熟悉了，但是大家知道道路護欄在施工過程中有什么問題需要注意嗎？下面就由東辰小編來為大家簡單介紹一下，希望能夠對大家有所幫助。

道路護欄的結構部分在處理道路護欄的結構部分時，應特別注意表面處理的方法。安裝前應完成除銹和防銹底漆。焊縫兩側的每根裸路鋼絲扣不應少于2根鋼絲，熱鍍鋅封閉截面鋼構件的主接頭連接應采用螺栓或鉚接。這些都是廠家進入長期施工總結的一些經驗，同時，護欄玻璃安裝時，玻璃和金屬部件不應直接接觸。支撐塊或定位塊的材料規(guī)格的數量和位置應符合設計要求。

道路護欄在涂裝前必須進行二次表面處理和底漆修復。道路護欄道路護欄分隔功能：交通道路護欄將機動車、非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。城市道路護欄阻攔功能：交通道路護欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛。它要求護欄有一定的高度，一定的密度(指豎欄)，還要有一定的強度。對于螺栓連接護欄或根部焊接錨固護欄，基礎試驗的主要目的是通過護欄水平承載力試驗，試驗應在節(jié)點細部結構施工完成后進行。試驗荷載布置應滿足設計要求。當試驗荷載布置不能完全滿足設計要求時，應按荷載等效原則進行換算。