連接器線束組件和外殼合在一起

用過連接器的朋友們都知道，一般連接器的線束組件是和設(shè)備的機箱外殼放在一起的，時間久了就可能會導(dǎo)致一些不良情況發(fā)生。那么我們在使用的連接器線束組件的時候，為了降低外界刺激的發(fā)生，避免這些不良情況，需要注意些什么呢？將連接器線束組件和外殼合在一起。基本的機箱形狀一般來說是卡扣式機箱，特別是經(jīng)常需要維修更換的連接器線束組件?？凼綑C箱能夠有效平衡力量和可達性，方便于隨時分開。

jst連接器常見成型缺陷

連接器的插拔都有一定的壽命，插拔次數(shù)達到極限之后，連機器的性能就會下降，有些信號接口需要經(jīng)常插拔時，選擇連接器的時候就要多注意連接器的插拔次數(shù)。選擇連接器的一點就是要注重綜合考慮。因為連接器各種因素之間不是獨立，經(jīng)常會相互作用。選擇的連接器，選擇的好壞在不同階段將不同程度影響產(chǎn)品使用。jst連接器常見成型缺陷有以下幾種：塑件有黑斑或黑液、表面不光潔、溢料、塑料成形不完整、氣泡或燒焦、癟形、拼縫線或塑件緊縮在模具內(nèi)等等缺陷。主要原因就是注塑機之因素、模具之因素、膠料這三個因素。

接器若是出現(xiàn)故障,肯定離不開腐蝕性氣體、高濕度、強烈震

接器若是出現(xiàn)故障，肯定離不開腐蝕性氣體、高濕度、強烈震蕩這些因素，這三個因素特別容易導(dǎo)致電子元件出現(xiàn)氧化以及摩擦腐蝕。這些環(huán)境因素會對錫和鉛錫 接觸表面造成極大的影響，有90%的電子連接器表面是屬于這種情況。

線纜與端子的連接問題也是容易引發(fā)保修和接器系統(tǒng)故障出現(xiàn)的，面對這樣的問題，所供應(yīng)的接器，對于汽車配線系統(tǒng)，采用壓接技術(shù)處理，用于將端子連接器到線纜上，這種工藝經(jīng)過市場檢驗，十分可靠，與傳統(tǒng)的焊接法相比，在提高壓接可靠性方面更加經(jīng)濟實惠，簡單易操作。

振動測試要求達到(V1

要系統(tǒng)地對連接器進行機械加壓；然后對連接器進行標準的振動測試，振動測試要求達到（V1-V5）的變量；使組件浸入汽車流體甚至鹽水中，具體的解決方案取決于連接器是否密封。密封測試要求達到（S1-S3）的變量；連接器的熱循環(huán)測試，連接器可以在室溫下按預(yù)期執(zhí)行，但是這些測試評估設(shè)備是否將在極端溫度下工作。溫度測試要求達到（T1-T5）的變量；連接器的電阻測試，要通過此測試，連接器必須在500 VDC的施加電壓下在連接器部分之間呈現(xiàn)500 M歐姆的電阻；