駕駛座艙比肩豪華轎車，浩銳搭配全新設(shè)計的轎車化儀表臺，飽滿的造型搭配木紋飾條，盡顯尊榮。此外，配備中央液晶儀表、支持手機(jī)投屏的8英寸高清液晶觸控屏、新型多功能方向盤等，實現(xiàn)從容駕駛。

無論是客運市場整體發(fā)展趨勢，還是受疫情的現(xiàn)階段影響，小團(tuán)體化旅游需求日益明顯，以接駁運輸、運游結(jié)合為代表的中短途客運將逐步成為新熱點。在這樣的市場環(huán)境下，全新的金龍浩銳，將與您一起銳意啟程，共贏未來！

高顏值的生產(chǎn)工具--金龍凱銳浩克（2）

——動力操控：動力足夠，駕駛輕松——

作為整車的“心臟”，動力系統(tǒng)將是考驗輕客工作效率的關(guān)鍵。此次試駕體驗的凱銳浩克為自然吸氣發(fā)動機(jī)版本，搭載的V22發(fā)動機(jī)采用可變配氣相位和電子節(jié)氣門先進(jìn)技術(shù)，功率82kW，峰值扭矩198Nm，與之匹配的變速箱是5MT變速箱。

除此之外，凱銳浩克還提供搭載4G20T全鋁發(fā)動機(jī)的車型，配以渦輪增壓、雙VVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)等，擁有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的動力。未來凱銳浩克還將提供搭載自動變速箱的車型。

在鋪裝路面行駛時，凱銳浩克的底盤顯得相當(dāng)緊湊，高車身在過彎時也并沒有給駕駛者出難題。當(dāng)然它采用的鋼板彈簧后懸會在顛簸路面或者過減速帶時出現(xiàn)明顯彈跳，對于乘客來說不大友好，但這也是兼具客貨功能輕客的常規(guī)操作，并不是什么大問題。而發(fā)動機(jī)前置布局和機(jī)艙隔音棉的使用，則讓行駛時的車內(nèi)噪音和震動大大降低，提升了行駛品質(zhì)。

全文總結(jié)：

"行家一出手，就知有沒有"，集全新高顏值外觀和成熟大氣空間布局的凱銳浩克，展現(xiàn)了廈門金龍輕客的研發(fā)實力，順應(yīng)政策趨勢的前置發(fā)動機(jī)布局則提升了整車的行駛品質(zhì)和安全性。

國產(chǎn)又一MPV新車！看前臉像大眾，看側(cè)面像豐田，不足10萬

提起金龍汽車，估計大多數(shù)人的印象都是客車，不管是廈門金龍還是蘇州金龍，主業(yè)都是客車。在這個百花齊放的時代，其實很多車企都不甘心專注一個領(lǐng)域了，前不久，廈門金龍就打造出了一輛全新的商務(wù)級大MPV車型，金龍凱銳浩克，名字挺洋氣的，而且這輛車的外觀也是十分有看點的，下面就讓我們詳細(xì)看一下。

看到這個前臉估計很多人也都非常熟悉，這不是大眾的邁特威么？如果遮住車標(biāo)和突出的高車頂部分，這基本就是一輛邁特威了。不過既然人家掛著的是廈門金龍的車標(biāo)，這當(dāng)然不是邁特威，而是一輛國產(chǎn)的金龍車了。雖然這個邁特威風(fēng)格的前臉造型十分簡潔，但是還是很有力量感的，借用這套大眾臉看上去還是很不錯的。

不過這輛廈門金龍凱銳浩克的外觀部分與大眾的關(guān)系于前臉部分了，到來車身側(cè)面之后是不是又會感覺到了濃濃的豐田氣息？類似于埃爾法，而實際與海獅是為接近的。這輛金龍凱銳浩克的第二排使用單側(cè)側(cè)滑門結(jié)構(gòu)，其車身長度達(dá)到了5米3，軸距超過了3米3，和豐田大海獅十分接近。

而除了高頂版本，據(jù)悉這輛金龍凱銳浩克還會有低車頂?shù)陌姹荆蛙図敯姹緯褂脤﹂_式的后尾門，這個版本定位與城市貨運用途，對開式的尾門可以更加方便的裝卸貨物。其實這個低車頂版本的外觀看上去要比高車頂更加協(xié)調(diào)一些。

進(jìn)入車內(nèi)，中控臺的造型也基本就是使用的海獅的造型了，橫平豎直的造型非常簡潔。在配置上，這輛金龍凱銳浩克以實用為主，全系都沒有配置安全氣囊，不過ABS是標(biāo)配，另外可以提供中控大屏。座椅配置上，這輛車提供4-10座版本，貨運版是兩座。

動力上上，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其功率分別為215馬力和112馬力，峰值扭矩分別為282?！っ缀?98?！っ?，匹配5擋手動和6擋手動變速箱。價格上，在8.5-12萬元區(qū)間。