CK-4 重負荷化學(xué)合成柴油機油（國VI）

K 6    換油里程6萬公里

SAE 15W40

API CK-4 ACEA E7

u     性能特點：

本品選用合成基礎(chǔ)油和進口復(fù)合劑科學(xué)組方，同時采用先進的抗磨應(yīng)用技術(shù)，精心調(diào)制的新一代合成柴油發(fā)動機油。

符合國VI及以下排放標準的發(fā)動機要求。具有以下性能特點：

的性能；出色的抗腐蝕、抗磨損能力；優(yōu)異的發(fā)動機沉積物控制能力；低硫、磷含量、低灰分；增強的節(jié)能效果。

u 適用范圍：

推薦于柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V和Euro VI 排放廢氣要求的極度嚴苛運轉(zhuǎn), 適用于引擎有或者沒有配備DPF的EGR發(fā)動機以及配備SCR系統(tǒng)的發(fā)動機。

u 執(zhí)行標準：Q/LWNR002－２020

u 包裝規(guī)格：4L 、18L

為什么汽機油不能用于燃氣汽車潤滑?

燃氣汽車需要用專用機油 具有“兩高一難”潤滑特點的燃氣汽車，必須選用專用潤滑油，而非車所用的機油。 汽機油是依照車的發(fā)動機工作狀況和潤滑特點開發(fā)生產(chǎn)的，不能適應(yīng)燃氣發(fā)動機潤滑狀態(tài)，如若使用會給發(fā)動機帶來無法彌補的損傷。 為什么汽機油不能用于燃氣汽車潤滑？ CNG在燃燒產(chǎn)生的高溫，會使普通級油過快氧化，導(dǎo)致機油品質(zhì)下降或機油失效，不利于對發(fā)動機的潤滑及保護。 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機部件表面生成堅硬沉積物。 （灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標）

燃氣車要用氣體發(fā)動機專用機油,不然后果很嚴重!

開過燃氣車的卡友們有可能遇到過，有的時候感覺發(fā)動機好像沒力氣了，甚至無法工作。仔細檢查之后，原因竟然是因為使用了柴油車的機油。

很多人覺得意外，既然都是起潤滑作用，為什么燃氣車不能使用柴油車的機油呢？

燃氣車要用氣體發(fā)動機專用機油，不然后果很嚴重！

其實這與兩種發(fā)動機的工作特點有關(guān)

〈會縮短使用壽命，燃氣車請不要使用柴油車機油〉

01、首先，燃氣燃燒產(chǎn)生的熱值（單位質(zhì)量或體積的燃料完全燃燒時所放出的熱量）要比柴油大，燃燒室溫度更高。在高溫作用下，普通潤滑油高灰分添加劑極易形成沉淀物，潤滑油膜難以形成，并易促使機油快速高溫氧化，影響機油的功效和使用壽命。

02、另外，盡管燃氣為清潔燃料，但是燃燒室溫度過高會導(dǎo)致尾氣中NOx含量升高，它會使普通機油氧化和硝化，產(chǎn)生過量油泥，也會縮短機油使用壽命。

03、后，柴油是以小液滴的形態(tài)噴入氣缸，對閥門、閥座等起到潤滑、冷卻的作用。但是燃氣是成氣態(tài)進入氣缸的，并無潤滑作用，還可能會造成氣門部件磨損及關(guān)閉不嚴的情況發(fā)生。

如果燃氣車長期使用柴油車機油，會給發(fā)動機帶來損傷，輕則發(fā)動機功率下降，重則無法啟動，從而導(dǎo)致維修成本上升，得不償失。所以，請燃氣車卡友們記得一定要使用燃氣專用潤滑油。

燃氣發(fā)動機對潤滑油有什么要求?

燃氣發(fā)動機對潤滑油有什么要求？

燃氣發(fā)動機還要求潤滑油具有良好的防銹防腐蝕性能、與催化劑相容、磷含量較低等要求，與汽機油、柴機油相比要嚴格的多。

正是因為燃氣發(fā)動機的特殊性，導(dǎo)致長期以來沒有統(tǒng)一的燃氣發(fā)動機潤滑油標準，API、ASTM等標準也具有片面性。因此，燃氣發(fā)動機油的標準多是結(jié)合API標準與OEM的要求，通過具體的實驗測試而規(guī)定各自的標準。通常OEM對燃氣發(fā)動機油的要求比較簡單，多是集中在硫酸鹽灰分、磷和鋅含量、堿值、粘度等內(nèi)容進行規(guī)定。所以，燃氣發(fā)動機油的選擇，更多的還是要參考發(fā)動機廠商、潤滑油廠商的要求和說明來進行選用。