橋殼上有通氣塞，保證高溫下的通氣，保持潤滑油品質(zhì)和使用周期。這種整體鑄造橋殼剛度大、強(qiáng)度高、易鑄成等強(qiáng)度梁形狀;但因質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保證，故適用于中重型汽車，更多是用于重型汽車上。

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中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質(zhì)量較輕，工藝簡單且便于變形，但剛度較差，適用于批量生產(chǎn)。

鋼板沖壓焊接式橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，并適用于大量生產(chǎn)，其半軸套管與橋殼主件焊接在一起

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半軸套管精鍛包括半軸套管的擠壓成形和半軸套管的精壓，輕卡系列半軸套管鍛件單件重量降低約2公斤，重卡系列半軸套管鍛件單件重量降低約3公斤；半軸套管單件加工工時(shí)降低約0.5小時(shí)；橋殼中心線與橋殼兩端半軸套管內(nèi)孔軸線的同軸度及一致性更好。軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生高溫，使軸頸退火.材料的強(qiáng)度降低而損壞。

半軸套管熱擠壓變形的晶粒尺寸變化，根據(jù)動(dòng)態(tài)再結(jié)晶理論，建立了材料的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶模型，并通過Deform-3D有限元分析軟件研究了半軸套管在模具工作帶形狀不同的情況下，材料晶粒尺寸在熱擠壓變形過程中的變化規(guī)律。結(jié)果表明：在直線，圓弧和樣條曲線三種工作帶形狀下進(jìn)行的擠壓成形，晶粒尺寸細(xì)化程度不同，圓弧型工作帶模具使得材料晶粒尺寸更加細(xì)小勻稱，其結(jié)果對(duì)半軸套性能和質(zhì)量的提高有著重要意義。