定期更換機(jī)油及機(jī)油濾清器濾芯也是日常養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要工序。因此不論是流量型還是壓力型，只要進(jìn)氣系統(tǒng)不密封就會(huì)影響噴油量，其影響程度要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)更大，所以對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意。任何質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油在使用過(guò)程中，油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。達(dá)到一定行駛里程之后，機(jī)件磨損，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)故障，使之性能下降。為了避免故障發(fā)生，應(yīng)結(jié)合行駛里程，定期更換機(jī)油，并使油量適中（一般以略低于機(jī)油標(biāo)尺上限為好）。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過(guò)時(shí)，機(jī)油中的固體顆粒和粘稠物會(huì)積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過(guò)濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開(kāi)安全閥，從旁通閥通過(guò)，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。因此應(yīng)定期清洗或更換機(jī)油濾清器濾芯。

要重視基本檢查，進(jìn)氣管是否漏真空可參考前述“怠速不穩(wěn)的故障”中的方法進(jìn)行 檢查。而使用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)就可以使得曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少了一次傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，無(wú)疑是降低了能量的損失。電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量檢測(cè)方式一般分為流量型 L型和壓力型D型兩種。流量型用空氣流量計(jì)直接檢測(cè)進(jìn)氣量，壓力型用進(jìn)氣壓力間接計(jì)算出進(jìn)氣量。因此不論是流量型還是壓力型，只要進(jìn)氣系統(tǒng)不密封就會(huì)影響噴油量，其影響程度要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)更大，所以對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)檢修時(shí)應(yīng)注意。

發(fā)動(dòng)機(jī)早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常緊湊，雖然是V缸機(jī)，但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個(gè)汽缸蓋就可以搞定，比90度和60度夾角的V6成本低很多（因?yàn)槠胀╒缸機(jī)必須加工兩個(gè)汽缸蓋如果是DOHC的V缸機(jī)還需要加工4根凸輪軸，所以成本很高）。隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，不管哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。所以，以電為能量來(lái)源的電動(dòng)機(jī)，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè)結(jié)果怎么分析。電樞軸兩端用滾珠軸承支承，負(fù)荷分布均勻，使用時(shí)間長(zhǎng)，不易磨損，電樞較短，不易出現(xiàn)電樞軸彎曲，磨壞磁場(chǎng)繞組的情況。影響氣缸密封性的因素有七個(gè)，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞、氣門間隙等幾個(gè)方面的問(wèn)題。常用的診斷方法主要有測(cè)量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進(jìn)氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過(guò)大所引起的異響的振動(dòng)測(cè)量，曲軸箱內(nèi)的磨損金屬是顆粒含量的測(cè)定。

起動(dòng)機(jī)常會(huì)出現(xiàn)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢的故障和現(xiàn)象，遇有這種情況，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查：

1、蓄電池?zé)o電或電力微弱，于是出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢的故障。

2、起動(dòng)機(jī)線頭松動(dòng)或脫落，開(kāi)關(guān)或吸附開(kāi)關(guān)失效。

3、電刷磨損或刷面不正，彈簧無(wú)力，以致于整流器接觸不良。

4、勵(lì)磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

5、整流器污損，云母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。