車牌識(shí)別在高速公路收費(fèi)站運(yùn)用

車牌識(shí)別在高速公路收費(fèi)站

現(xiàn)在，我國的高速公路開展一日千里，高速公路暢通無阻，每個(gè)出口均設(shè)有收費(fèi)站，一方面便于收費(fèi)處理，另一方面也可幫忙交通警對(duì)高速公路上的交通進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)處理。高速公路收費(fèi)站出入口車牌識(shí)別技術(shù)的運(yùn)用，可以極大地便利交通識(shí)別違規(guī)跋涉車輛的號(hào)牌信息，對(duì)一些車輛進(jìn)行有用的處理和抓捕。

收費(fèi)站卡口一般設(shè)在露天環(huán)境中，再加上一些車輛跋涉較快，因而對(duì)車牌識(shí)別技術(shù)的請(qǐng)求很高。傳統(tǒng)的車牌識(shí)別是關(guān)于160P像素的車牌進(jìn)行識(shí)別，有用的圖像規(guī)劃小，車牌漏識(shí)率高，不能滿足收費(fèi)站卡口的時(shí)代需求?，F(xiàn)在高清車牌識(shí)別的運(yùn)用處理了曾經(jīng)車牌識(shí)別率低的疑問，從而為交通檢查的法律供應(yīng)了可靠的依據(jù)。

在收費(fèi)站出入口設(shè)備車牌識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)系統(tǒng)識(shí)別車輛車牌并將識(shí)別到的車牌信息發(fā)送到指頂?shù)幕靥幚矸?wù)器上，通過和數(shù)據(jù)庫中的盜搶車輛的車牌信息進(jìn)行對(duì)比便可判別出駛?cè)敫咚俟肥召M(fèi)站出入口的道閘車輛是不是是盜搶車輛，可極大地避免事端的發(fā)生并對(duì)已發(fā)生的工作供應(yīng)破案參看信息。

車牌識(shí)認(rèn)系統(tǒng)裝置技能要素

跟著越來越多的車牌識(shí)認(rèn)系統(tǒng)廠家推行和宣揚(yáng)車牌辨認(rèn)系統(tǒng)，越來越多的朋友也知道車牌辨認(rèn)系統(tǒng)能否遍及運(yùn)用與其實(shí)踐運(yùn)用車牌辨認(rèn)率休戚相關(guān)。那么，影響車牌辨認(rèn)系統(tǒng)實(shí)踐運(yùn)用車牌辨認(rèn)率的要素有哪些呢？

車牌辨認(rèn)系統(tǒng)裝置技能的專業(yè)性、規(guī)范性將影響車牌辨認(rèn)系統(tǒng)實(shí)踐運(yùn)用的車牌辨認(rèn)率。如，裝置車牌辨認(rèn)系統(tǒng)攝像單元時(shí)，攝像頭視點(diǎn)沒有調(diào)整好，攝像頭將無法完成準(zhǔn)確抓拍與收集，天然的車牌辨認(rèn)系統(tǒng)的實(shí)踐運(yùn)用車牌辨認(rèn)率將會(huì)大大下降。車牌辨認(rèn)算法是車牌辨認(rèn)系統(tǒng)的核心技能，現(xiàn)在市面上的車牌辨認(rèn)系統(tǒng)運(yùn)用的辨認(rèn)算法有選用埋地線圈檢測(cè)、紅外檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)、視頻檢測(cè)等多種方法。這些方法各有各的優(yōu)勢(shì)，也有各有各的缺點(diǎn)。而車牌在色彩組成、字體組成、數(shù)字組成上比較復(fù)雜多樣。這時(shí)若是車牌辨認(rèn)系統(tǒng)的算法在某些技能上沒有到達(dá)準(zhǔn)確運(yùn)算與辨認(rèn)的要求，那也將會(huì)直接影響車牌辨認(rèn)系統(tǒng)的辨認(rèn)率。車牌辨認(rèn)系統(tǒng)攝像單元的實(shí)踐拍照質(zhì)量好壞也將直接影響車牌辨認(rèn)系統(tǒng)的辨認(rèn)率。當(dāng)車牌辨認(rèn)系統(tǒng)攝像單元在實(shí)踐拍照中若是拍照環(huán)境的亮度或清晰度不行。

?車牌識(shí)別管理系統(tǒng)工作流程

車牌識(shí)別管理系統(tǒng)工作流程：

當(dāng)車輛駛?cè)肴肟诘臄z像機(jī)識(shí)別區(qū)域，攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)抓取并識(shí)別進(jìn)入該區(qū)域的車牌號(hào)碼，并對(duì)車輛類型進(jìn)行判斷：

a、如果該車是固定車輛，車牌識(shí)別管理系統(tǒng)可選擇自動(dòng)開閘放行，防撞柱下降，并抓拍照片保存車輛信息到數(shù)據(jù)庫。

b、無法確認(rèn)車輛：對(duì)于車牌識(shí)別管理系統(tǒng)無法確認(rèn)和辨識(shí)的車輛，可以手動(dòng)確認(rèn)開閘，防撞柱下降放行，并將車牌信息記錄，并且同時(shí)開始計(jì)費(fèi)，以產(chǎn)生正確的費(fèi)用。

c、如果該車是臨時(shí)車輛，當(dāng)該車進(jìn)入攝像機(jī)抓取范圍時(shí)，可提前在車牌識(shí)別管理系統(tǒng)設(shè)置對(duì)臨時(shí)車的放行權(quán)限，可以選擇自動(dòng)放行或手動(dòng)確認(rèn)開閘，同時(shí)開始計(jì)時(shí)并抓拍圖片后將車輛信息保存到數(shù)據(jù)庫。

車牌識(shí)別應(yīng)用領(lǐng)域

車牌識(shí)別應(yīng)用領(lǐng)域：

車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)的遠(yuǎn)程RFID技術(shù)來識(shí)別車輛，過往車輛通過道口時(shí)無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。例如為提高出入口車輛通行效率，深圳市紅量網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司的HoloenH3智在通行管理系統(tǒng)針對(duì)無需收停車費(fèi)的車輛(如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛)，建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場(chǎng)的管理模式。

車牌識(shí)別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)中，往往采用車牌識(shí)別結(jié)合DSRC(DedicatedShortRangeCommunicati，短程通信)技術(shù)來識(shí)別車輛身份。在收費(fèi)站出入口安裝車牌識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)系統(tǒng)識(shí)別并將識(shí)別到的車牌信息發(fā)送到的中心管理服務(wù)器上，通過和數(shù)據(jù)庫中的盜搶車輛的車牌信息進(jìn)行對(duì)比便可判斷出駛?cè)敫咚俟肥召M(fèi)站出入口的車輛是否是盜搶車輛，可極大地避免事故的發(fā)生并對(duì)已發(fā)生的事件提供破案參考信息。停車場(chǎng)及小區(qū)出入口應(yīng)用車牌識(shí)別技術(shù)主要用于記錄車輛的牌照號(hào)碼、車牌顏色、出入時(shí)間，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)管理，以便節(jié)省人力、提。