滾塑成本優(yōu)勢(shì)

由于制作過(guò)程中的各個(gè)部件都是在高溫與旋轉(zhuǎn)的工藝流程下后來(lái)成型的，不同于那些在重壓之下形成的部件，因此滾塑模具不需要像注塑工藝那樣還需要經(jīng)過(guò)特別加工才可以經(jīng)受住重壓的考驗(yàn)。

至于用來(lái)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換產(chǎn)品的生產(chǎn)成本目前也有所下降，因?yàn)檩p型塑料要想轉(zhuǎn)換成重型塑料，往往需要耗費(fèi)更多的原材料。對(duì)于滾塑工藝來(lái)說(shuō)，節(jié)省消耗成本的單一型原模將是其未來(lái)的高產(chǎn)量發(fā)展走向。

滾塑鋁模的優(yōu)缺點(diǎn)：滾塑鋁模在成型加工過(guò)程中應(yīng)有較好的傳熱性而節(jié)約能源，但由于鋁的強(qiáng)度方面的原因，滾塑鋁模的平均厚度都在10mm以上，因此，大大降低了滾塑鋁模應(yīng)該具有的優(yōu)勢(shì)，相反，與滾塑鋼板模相比，滾塑成型周期要相對(duì)長(zhǎng)一些。還有，由于鋁模的厚度增加，模具的整體重量偏大，對(duì)滾塑機(jī)會(huì)造成一定的負(fù)擔(dān)。再者，由于鋁的特性，滾塑鋁模的維修是一件較為麻煩的事情。0mm，在滾塑成型過(guò)程中，粉料熔融時(shí)間會(huì)縮短，一定程度上減少了能耗。

滾塑模具如果用的是液體材料，則先流動(dòng)和涂覆在模具表面，當(dāng)達(dá)到凝膠點(diǎn)時(shí)則完全停止流動(dòng)。模具隨后轉(zhuǎn)入冷卻工區(qū)，通過(guò)強(qiáng)制通風(fēng)或噴水冷卻，然后被放置于工作區(qū)，在這里，模具被打開(kāi)，完成的制件被取走，接著再進(jìn)行下一輪循環(huán)。

滾塑模具對(duì)于特別是超大型及非標(biāo)異型中空塑料制品，由于其它塑料加工工藝本身特性的限制，現(xiàn)在還只能依靠滾塑成型工藝才能完成。滾塑成型工藝已成為塑料成型加工工藝中的重要分支。滾塑模具型腔上的花紋等結(jié)構(gòu)十分精細(xì)

汽車塑料可持續(xù)發(fā)展

塑料(滾塑)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中特別是在汽車上的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)“減量化、再利用、資源化的重要材料，其加工成型是無(wú)污染排放、低消耗、高i效率的過(guò)程，絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用，是典型的資源節(jié)約型環(huán)境友好材料。據(jù)國(guó)際模具及塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，中國(guó)汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，塑料在汽車配件的生產(chǎn)上從塑料原、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術(shù)的整體水平、塑料制品的研制開(kāi)發(fā)及應(yīng)用的深度和廣度都已步入世界先進(jìn)大國(guó)行列，進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)取得了令世人矚目的成就，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，尤其是汽車工業(yè)規(guī)劃出臺(tái)后需要大量的高質(zhì)量的塑料汽配件，汽車塑料發(fā)展前景看好。第二個(gè)變量是用來(lái)制作模型的收縮率，決定這個(gè)收縮率必須了解索要用的材料、尺寸、產(chǎn)品厚度及產(chǎn)品曾經(jīng)收集到的數(shù)據(jù)。