浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產的橋梁板廠家。主要生產T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁空心板常見質量問題及原因

橋梁空心板結構既可預制吊裝，也可就地支架現澆，因而被廣泛應用于高速公路及路網工程中的中、小橋梁工程中的上部結構。優(yōu)點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點。但在空心板預制過程中，經常會出現一些質量問題。如東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣跨海大橋都提出設計使用壽命為100年。下面來看看橋梁空心板常見質量問題及原因是什么？

（一）預制空心板容易出現的質量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標準；預埋件位置不準確，有的甚至漏設；在進行運輸和儲存的時候，塑料的又是，因為塑料的遠遠比混凝土輕。鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產生裂縫，底板混凝土不平整。

（二）施工工藝未按施工規(guī)范和有關合同要求進行施工；質量保證措施不具體，不能進行嚴格的質量檢查、把關，是出現質量問題的主要原因。

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混凝土坍落度后滯現象

1、攪拌時間不夠，減水劑作用沒有完全發(fā)揮?；炷脸稣緯r控制合適的坍落度和和易性到現場后坍落度增大，和易性變差。這種情況下只有延長攪拌時間進行控制，或者為了提高生產效率降低出站坍落度的控制值，利用減水劑的滯后使混凝土到現場滿足施工要求，缺點是不易準確控制；紅色安全帽在工地上代表的是：技術人員或者我們的管理人員，其次甲方人員也是有帶的。

2、減水劑本身存在滯后現象，出盤混凝土坍落度經過靜置或罐車運輸到現場后，坍落度增大，這種情況只能臨時降低出站控制值，并盡快通知外加劑廠家對外加劑進行調整。

3、該情況往往被人忽視，商品混凝土公司的罐車運送完混凝土后一般要對罐車后斗進行沖刷，沖刷完的水多數都留在罐車里，等運送下一趟混凝土時，直接接灰，罐車里的水就在罐車下部，等混凝土裝進罐車里后，罐車里的水逐漸被攪拌進混凝土中，聚羧酸混凝土的特點就是水顆粒包裹水泥顆粒，水進入混凝土中就比較容易，一般罐車內刷罐車的水有50公斤左右，折進8立方混凝土中，平均每方混凝土增加了用水量6.25公斤，混凝土出現滯后現象就是必然的。鑒于此，要求罐車每次接裝混凝土前要放盡罐內存水。三、在運輸途中（每隔50公里）應停車檢查鋼梁的綁扎情況，如發(fā)現綁繩松脫或鋼梁移位，應立即進行處理。

與墊塊有關的質量通病

傳統的工藝是梁板底筋和柱筋使用砂漿墊塊和花崗巖碎片，板面筋下安放Q型鋼筋支架

(俗稱凳仔)，來確保鋼筋混凝土中鋼筋就位的準確性和混凝土保護層的厚度。但這種工藝在實際操作中往往存在很多問題，如底筋砂漿墊塊、花崗巖碎片容易位移、破損，使保護層厚度失控(主要是負偏差)導致鋼筋露筋、混凝土裂縫等現象。而面筋采用鋼筋支架則往往因施工人員或支架不穩(wěn)而使面鋼筋下垂，造成面保護層過厚(正偏差)，致使板的有效高度(h0)不能達到設計要求，留下隱患；特別是陽臺、雨蓬等懸挑構件，若出現這種現象后果更是不堪設想。天晟股份與您分享鋼箱梁安全運輸要注意什么鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。

就其自身質量而言，砂漿墊塊和鋼筋支架由于是手工制作，常常出現墊塊厚薄不均、支架高低尺寸不一的現象；而場地狹窄、時間緊迫、配比隨意等問題也常常導致砂漿墊塊的強度差意，一受力就破損。還有，花崗巖碎片表面光滑，封模板和振搗時往往造成大部分的墊塊松脫。這些問題對于建筑結構的質量或多或少都會有不良影響。3、每次澆筑混凝土要做好質量服務，對混凝土泵送性能和施工現場工作性進行確認。

正是因為這些原因使我們認識到推廣這一技術的迫切性。