中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

乘客控制操縱桿居中時(shí)，均速進(jìn)行踩1踏，空中單車可向前直行；操縱桿回拉，均速進(jìn)行踩1踏，升降舵向下偏轉(zhuǎn)，空中單車出現(xiàn)升空趨勢；操縱桿左推，均速進(jìn)行踩1踏，方向舵向左邊偏轉(zhuǎn)，空中單車出現(xiàn)左偏轉(zhuǎn)向狀態(tài)；操縱桿右推，均速進(jìn)行踩1踏，方向舵向右邊偏轉(zhuǎn)，空中單車出現(xiàn)右偏轉(zhuǎn)向狀態(tài)。前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，基本都是帶避震器的前叉。

飛行降落由操作人員手動拉拽保護(hù)索具進(jìn)行回收。著陸后，由操作人員將空中單車推至固定托架上，進(jìn)行鎖緊，體驗(yàn)結(jié)束。

建所五十余年來，先后成功研制中國架大型水上飛機(jī)、架森林滅火飛機(jī)、艘實(shí)用載人充氦飛艇、架超輕型水上飛機(jī)、架實(shí)用型地效飛機(jī)、艘系留氣球信息平臺、代平流層飛艇平臺試驗(yàn)艇、架輕型水陸兩棲飛機(jī)等航空產(chǎn)品，填補(bǔ)了我國航空工業(yè)的多個(gè)空白，目前正在開展AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)型號研制，該型號是國家立項(xiàng)的重大民用航空項(xiàng)目，是我國在研的三大飛機(jī)之一。據(jù)介紹，該款空中單車是一款面向大眾娛樂的無動力低空騎行1氣球，氣球內(nèi)充氦氣，系有保護(hù)繩，可使游客在不高于50米的升限范圍內(nèi)（室內(nèi)、室外不限）獨(dú)自進(jìn)行空中騎行體驗(yàn)。

因?yàn)槊總€(gè)人的身體比例都不一樣，腿長臂長不同，教大家一個(gè)很簡單實(shí)用的實(shí)際測量方法：穿著你的鞋，跨著車架站立在車架上管，雙腳與肩同寬，胯部與車架上管應(yīng)有5—6厘米左右的距離；若上管接近或挨著胯部就是車架大了，若上管離胯部太遠(yuǎn)就說明車架小了?！庇谑潜汩_始越野自行車的設(shè)計(jì)，正式命名為山地車則是在兩年后的事。喜歡越野的車友就要選小一些，胯部與車架上管應(yīng)有6—10厘米左右的距離，。這樣操控性好，安全性高，因?yàn)樵揭笆潜容^危險(xiǎn)的，所以車架要小一些。

硬尾車，顧名思義，沒有后減震功能，但大部分都有減震前叉?！煌吓笥?，結(jié)識新朋友，平臺互補(bǔ)，共同推進(jìn)國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展’，將此次飛行者大會的參展心得用這一句話詮釋再貼切不過。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著后減震技術(shù)的發(fā)展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進(jìn)了很多，但硬尾山地車技術(shù)也在發(fā)展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決于您打算騎車做什么——您打算參加越野競賽，還是進(jìn)行全山地越野或是平穩(wěn)的大自然探索旅程？憑經(jīng)驗(yàn)來說，您打算穿越的地形對技術(shù)性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。