柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)

柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場(chǎng)線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。為了保護(hù)用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)控制等等。

柴油機(jī)過(guò)熱的主要原因是冷卻水不足、冷卻系統(tǒng)結(jié)垢過(guò)多

柴油機(jī)過(guò)熱的主要原因是冷卻水不足、冷卻系統(tǒng)結(jié)垢過(guò)多、泵故障導(dǎo)致冷卻水循環(huán)中斷、雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器、風(fēng)扇皮帶松動(dòng)或斷裂、高溫季節(jié)長(zhǎng)時(shí)間重載運(yùn)行、燃燒室積碳影響和潤(rùn)滑油系統(tǒng)油量不足。當(dāng)柴油機(jī)過(guò)熱時(shí)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度升高，從而加速機(jī)油的老化和變質(zhì)。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油在高溫高壓下工作時(shí)，其穩(wěn)定性變差，加劇了熱分解、氧化和聚合的過(guò)程。在高溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油將與不完全燃燒產(chǎn)物、冷凝的水蒸氣和吸入空氣中夾帶的灰塵混合，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加速劣化。

在以上兩個(gè)階段有不同的電氣保護(hù)配置：

在（1）階段，每臺(tái)發(fā)電機(jī)單獨(dú)運(yùn)行，每臺(tái)發(fā)電機(jī)的出口配置了帶開(kāi)口三角形繞組的電壓互感器，通過(guò)互感器測(cè)量機(jī)端零序電壓，檢測(cè)是否有單相接地故障，若某機(jī)組的互感器反應(yīng)出故障信號(hào)，則該機(jī)組退出并機(jī)過(guò)程，出口斷路器跳閘，發(fā)電機(jī)停機(jī)、滅磁。

在（2）階段，一般可采樣零序電壓或者零序電流來(lái)判斷是否發(fā)生單相接地故障，若采用零序電流判據(jù)，可發(fā)現(xiàn)發(fā)生單相接地故障的線路，接地信號(hào)作用于接地線路上發(fā)電機(jī)的出口斷路器跳閘、發(fā)電機(jī)停機(jī)、滅磁。零序電流保護(hù)的原理是當(dāng)發(fā)生單相接地時(shí)，流過(guò)故障線路的零序電流等于全系統(tǒng)非故障原件對(duì)地電容電流的總和。