面向未來(lái)，江淮汽車(chē)將堅(jiān)持“做強(qiáng)做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，強(qiáng)化汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”的戰(zhàn)略目標(biāo)，深化開(kāi)放合作，加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)用戶(hù)理念的轉(zhuǎn)型，以高質(zhì)量的發(fā)展成果回饋廣大客戶(hù)的信賴(lài)和社會(huì)各界的支持，為生態(tài)文明建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量，為十四五社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000次，質(zhì)保服務(wù)為5年或20萬(wàn)公里，增加ECO節(jié)能模式，開(kāi)發(fā)單踏板能量回收，能量回收率高達(dá)10%，續(xù)駛里程由220km提升到260km，充電時(shí)間由2。

帥鈴i5輕卡，采用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，總電壓為537.6V，電池容量為96.77kWh。峰值功率、扭矩、轉(zhuǎn)速分別為120kW、900Nm、5000rpm，實(shí)現(xiàn)車(chē)速90km/h，0-50km/h加速時(shí)間小于15s，動(dòng)力較充足。

在安全保障方面，帥鈴i5在零部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車(chē)級(jí)實(shí)行了三層次安全防護(hù)。尤其是電動(dòng)車(chē)特有的高壓安全，整車(chē)碰撞安全以及大功率元器件環(huán)境下的電磁兼容安全，是一款可靠性非常高的車(chē)。

SRD項(xiàng)目帶頭人,遠(yuǎn)少于永磁電機(jī)

　　因?yàn)槟壳吧a(chǎn)的產(chǎn)品不合格。也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)很多公司還沒(méi)有掌握其核心技術(shù)。SRD的技術(shù)復(fù)雜、深入而體系，跨多種學(xué)科，可以說(shuō)是一種較難研發(fā)的控制類(lèi)電機(jī)。而且目前國(guó)內(nèi)人才很少，能夠兼顧電機(jī)本體、控制系統(tǒng)、電力電子三大系統(tǒng)的綜合技術(shù)人才，我們稱(chēng)之為SRD項(xiàng)目帶頭人，遠(yuǎn)少于永磁電機(jī)。江淮汽車(chē)自2002年涉足新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域以來(lái)，江淮汽車(chē)的新能源業(yè)務(wù)已涵蓋乘用車(chē)、輕型商用車(chē)、多功能商用車(chē)、客車(chē)等產(chǎn)品，走在了行業(yè)前列。實(shí)際上目前我國(guó)全國(guó)的、稱(chēng)職的應(yīng)用型SRD項(xiàng)目帶頭人，不超過(guò)15人。這比永磁電機(jī)系統(tǒng)要少100倍（簡(jiǎn)單數(shù)字比較）。而且領(lǐng)導(dǎo)這樣跨學(xué)科、原創(chuàng)型的項(xiàng)目，也需要高水平的企業(yè)管理人才和先進(jìn)管理邏輯來(lái)協(xié)調(diào)、駕馭。這也是我國(guó)的弱項(xiàng)。