傳感器在鐵軌道口監(jiān)測中的應用

在所有的鐵路事故中，列車相撞占到很大一部分，且常常后果嚴重。利用接近傳感器對交叉道口過往列車監(jiān)測，成為提高鐵路安全性措施中非常重要的一個環(huán)節(jié)。在實際應用中利用接近傳感器非接觸式位置測量的特點，可以將它們分別對稱地安裝在交叉口鐵軌的兩端。當有列車經(jīng)過時，鐵軌兩端的接近傳感器能夠檢測到各自端車輪經(jīng)過時引起的變化。通過道口監(jiān)測微處理系統(tǒng)對各傳感器信號進行分析，可以判斷車輛行駛的方向及穿越時的狀態(tài)(通過與否、是否停留)。zui終，以線纜或者無線通信的方式，將信息發(fā)送到交管控制中心，以便對列車進行調運。

光纖溫度傳感器應用

光纖溫度傳感特別是光纖光柵溫度傳感器很容易埋入材料中對其內部的溫度進行高分辨率和大范圍地測量， 因而被廣泛的應用于建筑、橋梁上。美國、英國、日本、加拿大和德國等一些發(fā)達國家早就開展了橋梁安全監(jiān)測的研究， 并在主要大橋上都安裝了橋梁安全監(jiān)測預警系統(tǒng)， 用來監(jiān)測橋梁的應變、溫度加速度、位移等關鍵安全指標。

傳感器的小尺寸在醫(yī)學應用中是非常有意義的， 光纖光柵傳感器是現(xiàn)今能夠做到zui小的傳感器。光纖光柵傳感器能夠通過zui小限度的侵害方式對人體組織功能進行內部測量， 提供有關溫度、壓力和聲波場的精1確局部信息。光纖光柵傳感器對人體組織的技術相當豐富。對于光纖溫度傳感器的研究占到將近所有光纖傳感器研究的 20%。

稱重傳感器的維護要點

所有通向顯示電路或從電路引出的導線，均應采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯(lián)接及接地點應合理。若未通過機械框架接地，則在外接地，但屏蔽線互相聯(lián)接后未接地，是浮空的。注意：有3只傳感器是全并聯(lián)接法，傳感器本身是4線制，但在接線盒內換成6線制接法。傳感器輸出信號讀出電路不應和能產(chǎn)生強烈干擾的設可”控硅，接觸器等)及有可觀熱量產(chǎn)生的設備放在同一箱體中，若不能保證這一點，則應考慮在它們之間設置障板隔離之，并在箱體內安置風扇。用以測量傳感器輸出信號的電子線路，應盡可能配置獨立的供電變壓器，而不要和接觸器等設備共用同一主電源。