隔膜式壓縮機(jī)能產(chǎn)生氣體和氧氣泵產(chǎn)生的氣體是一樣的嗎？

      透平是英文turbine的音譯，源于拉丁文turbo一詞，意為旋轉(zhuǎn)物體。

透平葉片透平的工作條件和所用介質(zhì)不同，因而其結(jié)構(gòu)型式多種多樣，但基本工作原理相似。透平比較主要的部件是旋轉(zhuǎn)元件（轉(zhuǎn)子或稱葉輪），被安裝在透平軸上，具有沿圓周均勻排列的葉片。流體所具有的能量在流動(dòng)中經(jīng)過(guò)噴管時(shí)轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，流過(guò)轉(zhuǎn)子時(shí)流體沖擊葉片，推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)透平軸旋轉(zhuǎn)。透平軸直接或經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其他機(jī)械，輸出機(jī)械功。

    透平按所用的流體介質(zhì)不同可分為水輪機(jī)（用作水電站的動(dòng)力源）、汽輪機(jī)（用于火力發(fā)電廠、船舶推進(jìn)等）、燃?xì)馔钙剑ㄓ米鲊姎馐斤w機(jī)的推進(jìn)動(dòng)力、艦船動(dòng)力，以及發(fā)電廠、尖峰負(fù)荷用小型電站等）和空氣透平（只能用作微小動(dòng)力）等。

                                                   隔膜式壓縮機(jī)油路故障有哪些?

      發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并不能再重新起動(dòng)的故障，應(yīng)按先電路、后油路的原則進(jìn)行檢查。據(jù)250臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障統(tǒng)計(jì)資料表明，從發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)和五個(gè)系統(tǒng)的故障概率來(lái)看，電氣點(diǎn)火系統(tǒng)故障率較高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動(dòng)是電氣點(diǎn)火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動(dòng)，按電喇叭按鈕不響，開(kāi)燈不亮，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險(xiǎn)盒是否跳開(kāi)，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動(dòng)，故障也在低壓電路。檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸工況，容電器是否擊穿，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至電流表、分電器、點(diǎn)火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導(dǎo)線有否脫落松動(dòng)接觸不良，并打開(kāi)分電器蓋，搖動(dòng)曲軸，觀察分電器軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若分電器軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則為凸輪。

隔膜機(jī)的運(yùn)用原理特點(diǎn)是什么？

　靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機(jī)。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸，隔膜由機(jī)械或液壓驅(qū)動(dòng)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮和輸送。采用橡膠或塑料制的隔膜且由機(jī)械驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，只適用于排氣量為數(shù)立方米每小時(shí)和排氣壓力為1.2兆帕左右的場(chǎng)合,一般制成為單級(jí)或兩級(jí)的。

　　隔膜計(jì)量泵性能優(yōu)越，其中隔膜式計(jì)量泵不泄露，安全性能高，計(jì)量輸送準(zhǔn)確，流量可以從零到較大定額值范圍能任意調(diào)節(jié)，壓力可從常壓到較大允許范圍內(nèi)任意選擇。調(diào)節(jié)直觀清晰作平穩(wěn)、無(wú)噪聲、體積小、重量輕、維護(hù)方便，可并聯(lián)使用。

隔膜式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理

隔膜式壓縮機(jī)中，氣缸的職能由一個(gè)膜腔來(lái)完成。在隔膜機(jī)膜頭的缸蓋和配油盤上各加工有一個(gè)穹形型曲面，與二者之間的隔膜壓縮機(jī)膜片分別組成氣腔和油腔，膜頭周圍的螺栓將缸蓋、隔膜壓縮機(jī)膜片、缸體及缸體緊固在一起，使膜頭中的氣腔和油腔皆獲得密封而不泄漏。氣腔與裝于缸蓋閥孔中的吸、排氣閥相通，而油腔則通過(guò)缸體上眾多的導(dǎo)流孔與缸體中的油腔相通。膜腔的容積變化是依靠膜片在膜腔中的撓曲變形獲得的，膜片具有一般壓縮機(jī)中活塞的作用。壓力油液由油缸中油壓活塞推動(dòng)加壓后通過(guò)配油盤的導(dǎo)流孔進(jìn)入油腔而作用在膜片上，使膜片在膜腔中產(chǎn)生變形而作周期性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而周期性改變氣腔容積來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮。