輪轂構(gòu)架

1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。

2、 輪輻：與車軸輪轂實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。

3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。

4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。

5、 胎圈座：又稱安裝面，與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。

6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。

7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。

不過(guò)規(guī)定歸規(guī)定，具體看執(zhí)行。傳統(tǒng)的4S店模式已經(jīng)非常成熟和穩(wěn)固，對(duì)于銷量即一切的車企來(lái)說(shuō)，新規(guī)定在短時(shí)間內(nèi)很可能不會(huì)有太大的作用。就目前來(lái)看，許多嘗試采用線上訂車線下提車模式的品牌，在終端執(zhí)行方面依舊不能避免變相加價(jià)之類的問(wèn)題。

另外一件值得打call的事就是che牌“終身制”了。號(hào)牌新政規(guī)定在舊車轉(zhuǎn)讓或報(bào)廢時(shí)，號(hào)牌使用滿一年的情況下原車主在一年內(nèi)可使用原號(hào)牌購(gòu)車。對(duì)于不少手握l(shuí)iang號(hào)或有特殊意義號(hào)牌的車主來(lái)說(shuō)，免去了一大筆精神損失，可以說(shuō)是一本滿足了。

選款式時(shí)千萬(wàn)不要“外貌協(xié)會(huì)”

雖然現(xiàn)在很多原廠的輪轂都是越出越漂亮，但和種類豐富的改裝輪轂的廠家比起來(lái)，無(wú)論是造型還是配色還是會(huì)黯淡不少。鋁合金輪轂從生產(chǎn)工藝上可分為鍛造輪轂和鑄造輪轂，相對(duì)來(lái)說(shuō)鍛造輪轂強(qiáng)度更高且重量更輕，但價(jià)格是一般鑄造輪轂的3倍。所以大多數(shù)人，更愿意選擇輪轂改造廠家去挑選。因?yàn)樗麄兂龅妮嗇炘煨透?，顏色更加吸引人的眼球。在這里要提醒大家，挑選輪轂時(shí)千萬(wàn)不要太過(guò)“外貌協(xié)會(huì)”，一定弄清楚自己愛(ài)車的輪轂的基本數(shù)據(jù)，在制定改裝方案。

鋁合金輪轂路感好，硬度高，鋼輪轂易變形？

硬度高是真的！震動(dòng)傳遞當(dāng)然也更直接，反饋給方向盤的就是行駛路感確實(shí)好那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)如果不告訴你是啥輪轂，估計(jì)舒馬赫也區(qū)分不出來(lái)那么點(diǎn)路感的優(yōu)勢(shì)。制造過(guò)程較簡(jiǎn)單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。硬度高的缺點(diǎn)被普遍定義為比較脆，這也是有根據(jù)的，聽(tīng)說(shuō)過(guò)鋁轂斷的，卻沒(méi)聽(tīng)過(guò)鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反，硬度不足韌性有余，小編也聽(tīng)說(shuō)鋼輪轂遇大坑失圓的，估計(jì)確有其事，用料不夠誠(chéng)意的軒逸鋼輪轂發(fā)生過(guò)，小飛度也發(fā)生過(guò)。但絕大部分車型，跑到報(bào)廢也開(kāi)不壞四個(gè)鐵輪，鋁輪轂嘛，估計(jì)拼不過(guò)。