為什么風(fēng)力渦輪機在使用隧道風(fēng)扇時會發(fā)生變化：

 在使用隧道風(fēng)扇期間，許多客戶做出了反應(yīng)。 當(dāng)隧道風(fēng)扇運輸?shù)揭欢ň嚯x時，風(fēng)量顯著下降。 現(xiàn)將具體情況分析如下：

 1.隧道風(fēng)機采用的反向旋轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機采用雙電機式，風(fēng)機壓力比單電機增加。 風(fēng)扇啟動后，本地電壓的穩(wěn)定性導(dǎo)致電機對速度不滿意，風(fēng)扇也相應(yīng)增加。 或減少。

 2，在隧道風(fēng)機輸送過程，風(fēng)管風(fēng)道厚度產(chǎn)生的阻力通過風(fēng)道，風(fēng)道等不均勻，極大地阻礙了空氣流動，溫度的升高。中等，產(chǎn)生阻力大小的因素。

 3.在風(fēng)道中鋪設(shè)風(fēng)道的過程，風(fēng)道的不規(guī)則鋪設(shè)以及風(fēng)道的彎曲和泄漏往往是減少風(fēng)量的主要因素。

    隧道施工水射流風(fēng)機一般懸架在隧道施工頂端或兩邊，不占有交通出行總面積，不需此外建造風(fēng)管，土建造價低；隧道施工水射流風(fēng)機安裝非常容易，運作、維護保養(yǎng)簡易，是一種很經(jīng)濟發(fā)展的自然通風(fēng)方法。 

1、風(fēng)機的基礎(chǔ)規(guī)定水準(zhǔn)、牢固，且基礎(chǔ)高寬比≥200mm.

 2、風(fēng)機與通風(fēng)風(fēng)管選用風(fēng)機導(dǎo)電軟連接（軟性原材料且不點燃）聯(lián)接，長短不適合低于200mm、管徑與風(fēng)機進出口貿(mào)易規(guī)格同樣。為確保風(fēng)機導(dǎo)電軟連接在系統(tǒng)軟件運行全過程中不出現(xiàn)歪曲形變，應(yīng)安裝的緊松適當(dāng)。風(fēng)機葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要，我們可以改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機葉片角度。針對裝在風(fēng)機吸進端白帆布塑料軟管，可安裝稍緊些，避免風(fēng)機運行時吸進去，降低白帆布塑料軟管的橫截面規(guī)格。

 3、隧道風(fēng)機的鋼支撐架務(wù)必固定不動在混泥土基礎(chǔ)上，風(fēng)機其鋼支撐架與基礎(chǔ)中間務(wù)必提升硫化橡膠減振墊。所有風(fēng)機及電機部件都安裝在一整塊的鋼支撐架上，鋼地架安裝在基礎(chǔ)頂端的減振墊上，減振墊多孔結(jié)構(gòu)型橡膠墊。

 4、隧道風(fēng)機出入口的管徑只有增大、不可以縮小，通風(fēng)口要安裝遮陽網(wǎng)，偏重上有風(fēng)時需提升風(fēng)吹雨打帽。

隧道風(fēng)能發(fā)電，是利用地鐵內(nèi)列車行駛中對隧道內(nèi)產(chǎn)生的風(fēng)能來發(fā)電的。經(jīng)過實際現(xiàn)場測試，這樣的風(fēng)力條件可以進行合理開發(fā)利用。因此在北京有立項，如果建成，北京地鐵內(nèi)照明用電可以滿足。因此可以這將大大緩解北京市的電力緊張。 由于國外也沒有先例，因此受到眾多人士甚至專家的質(zhì)疑。隧道通風(fēng)機應(yīng)當(dāng)被看作一個關(guān)鍵的專用工具，牧場主能夠并且應(yīng)當(dāng)在雞群出現(xiàn)熱應(yīng)激時應(yīng)用它，不管他們是六十天大的還是五天大。 北京地鐵隧道的風(fēng)能可以用來發(fā)電，鐘衍對此深信不疑。鐘衍是北京建筑技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司的副總經(jīng)理。他們已經(jīng)為“利用地鐵隧道風(fēng)發(fā)電”的項目提交了專利申請書，該項目已獲得了建設(shè)部的立項。