半軸管頭的簡單介紹

其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。利用傳統(tǒng)工藝制造具有這樣形狀特征的半軸套管，其缺點是材料利用率低(不足35%)、生產效率低、制造成本高。

將半軸套管根據結構要素劃分為半軸套管體和法蘭盤兩個元件，均采用回轉加工成形，經機械加工后再將兩者壓裝，焊接成整體結構。

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汽車半軸套管拆卸裝置，它是屬于汽車行業(yè)維修、檢修工具的技術領域，主要用于汽車的后橋殼的半軸套管零部件的拆卸的工具，起到拆卸容易、簡便的作用。

目前它未發(fā)現(xiàn)有近似的維修工具，僅是較繁的工作程序進行拆卸后橋半軸套管，即先拆下中間傳動軸，放出后橋內減速器齒輪油，再取下兩邊的半軸和輪轂及剎車總成，還取下減速器和差速器總成，在用大鐵棒頂住要換的半軸套管，利用大鐵錘打或千斤頂頂，取下該套管，若不注意還會引起后橋殼的變形。這樣的工作程序即費時又費工，給汽車維修工作，在提高工效上造成一定困難，這樣的問題需要盡快解決。

汽車半軸套管用無縫鋼管是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。柴油機用高壓油管是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。冷拔或冷軋精密無縫鋼管是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節(jié)約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產品質量。

一種汽車后橋半軸套管模具,包括有下凹模以及上凸模,所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上與所述底座配合形成凹槽的下模壁,所述下模壁的內壁設有多級階梯結構,所述上凸模包括有沖壓板以及沖頭,所述沖頭的形狀與目標后橋半軸套管的內壁相適應,所述下模壁的內壁形狀與目標后橋半軸套管的外壁相適應,所述沖壓板上方設有沖壓裝置,所述沖壓裝置連接有驅動電機,在驅動電機的驅動下,所述沖壓裝置對所述沖壓板施加作用,將下模壁以及沖頭可拆卸安裝,同時配備角度可調節(jié)的支撐桿,是的這種半軸套管模具可用于不同尺寸的半軸套管的生產,同時,在后續(xù)維修工作中還可以被拆分開,節(jié)約了維修成本。