要把握好電泳設(shè)備的電泳時(shí)間

    從電泳設(shè)備通電開始到電沉積結(jié)束所用的時(shí)間稱為通電時(shí)間。在通電過程中，漆膜逐漸增厚，漆膜電阻值也隨之增加，一般情況下，約2-3分鐘后，達(dá)到一定厚度，就幾乎不再增加了。如果電極面積過小，情況則相反，電沉積效率將降低，電泳時(shí)沉積的漆膜會(huì)變薄，涂膜不均勻，局部甚至泳不上。所以，只要時(shí)間足夠，都能達(dá)到合適的厚度。延長通電時(shí)間，對(duì)膜厚的增加意義不大。相反，時(shí)間過長.還會(huì)導(dǎo)致漆膜缺陷產(chǎn)生，外觀變差。

   如果被涂物面積很大且形狀較復(fù)雜時(shí)，則可適當(dāng)延長時(shí)間，這對(duì)提高泳透力是有一定幫助的。

   當(dāng)電泳結(jié)束后，被涂物應(yīng)盡快從槽中取出。否則，漆膜將發(fā)生再溶解而變薄。

電泳涂裝設(shè)備大部分都能實(shí)現(xiàn)對(duì)廢水的處理，以保護(hù)水資源。但是在對(duì)于廢氣的污染又有多少工廠會(huì)重視到這一點(diǎn)呢？現(xiàn)在由小編為大家介紹電泳涂裝的廢氣處理方式。

   目前，在歐洲一些汽車涂裝廠，對(duì)于含有有機(jī)溶液的廢氣處理，主要采取后期直接或催化燃燒的辦法，它是一種蓄熱式后期燃燒處理方式。

   電泳涂裝廢氣處理方法的選擇主要取決于不同涂料。是否有必要采取催化燃燒方法應(yīng)與涂料供應(yīng)商共同研究解決。目前，在歐洲一些汽車涂裝廠，對(duì)于含有有機(jī)溶液的廢氣處理，主要采取后期直接或催化燃燒的辦法，它是一種蓄熱式后期燃燒處理方式。由于電泳涂料中的有機(jī)溶液含量很低，一般不需要使用催化燃燒。但是對(duì)于大規(guī)?；a(chǎn)，隨著生產(chǎn)的進(jìn)行，電泳烘道煙霧排放物會(huì)逐漸增加，為了達(dá)到環(huán)保排放要求，則有必要采用催化燃燒進(jìn)行處理。

   烘道廢氣在700~750℃之間燃燒。所產(chǎn)生的凈化熱氣體一部分被送回到烘道中進(jìn)行再循環(huán)，以維持正常的烘道溫度；另一部分可以用來對(duì)水進(jìn)行加熱，使前處理液保持合適的溫度。

電泳設(shè)備安全操作規(guī)程

         1、磷化槽、二次水洗槽和電泳槽在運(yùn)行中，要保證各水泵的冷卻水系統(tǒng)正常工作。操作人員要嚴(yán)格按照巡檢制度，檢查冷卻水是否正常，如發(fā)現(xiàn)停水或異常應(yīng)立即采取措施，防止水泵因無冷卻水而燒壞。

　　　2、電泳：陰極電泳線全天24小時(shí)保證動(dòng)力電源，在車間停電的情況下，立即通知輔助部門開動(dòng)發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)電泳線的供電正常。電泳線上任何電氣設(shè)備在沒有驗(yàn)明無電以前，一律認(rèn)為有電，不能盲目觸及。所有控制開關(guān)非有關(guān)工作人員，禁止隨意開啟閉合。

　　　3、要經(jīng)常對(duì)工件導(dǎo)電夾及電極棒進(jìn)行清理，保證導(dǎo)電良好。任何人員不得破壞懸掛的指示牌，不得跨越安全線，非工作人員嚴(yán)禁登上工作平臺(tái)。