蝸輪蝸桿減速機(jī)加載試驗(yàn)方法

1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了傳遞動(dòng)力用蝸輪蝸桿減速機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蝸桿減速器）加載試驗(yàn)的一般要求、試驗(yàn)臺(tái)與測(cè)試裝置、加載試驗(yàn)方法及數(shù)據(jù)處理等。其中直齒平面蝸輪蝸桿傳動(dòng)是由美國(guó)格里森公司wildharber于1922發(fā)明的，用于大傳動(dòng)比場(chǎng)合。本標(biāo)準(zhǔn)適用于蝸桿減速器的產(chǎn)品定型及質(zhì)量鑒定、科研樣機(jī)的整機(jī)加載性能試驗(yàn)。被試的減速器的蝸桿轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500r/min，蝸桿副嚙合的平均滑動(dòng)速度不超過(guò)17m/s。2引用標(biāo)準(zhǔn)GB 6404齒輪裝置噪聲聲功率測(cè)定方法GB 8543驗(yàn)收試驗(yàn)中齒輪裝置機(jī)械振動(dòng)的測(cè)定。

平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)的標(biāo)記示例：TPU表示蝸桿在蝸輪之下的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)。于是考慮采用國(guó)內(nèi)產(chǎn)品替代德州金宇公司經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。200表示中心距A=200mm，10表示公稱(chēng)傳動(dòng)比i=10.2F表示第二種裝配形式，帶風(fēng)扇。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)能傳遞高的功率，且在此功率值下結(jié)構(gòu)十分緊湊合理。蝸桿減速機(jī)的蝸桿采用離子氮化處理，蝸輪采用的是離心鑄造臨錫青銅，制成可獲得高的可靠性和大的載荷量。

TP/PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的特點(diǎn)：節(jié)能降耗、使用壽命長(zhǎng)、承載能力強(qiáng)、接觸齒數(shù)多、結(jié)構(gòu)緊湊合理、噪音低平穩(wěn)嚙合、高質(zhì)量材質(zhì)及熱處理方法。公司引進(jìn)數(shù)控自動(dòng)輝光等離子氮化爐熱處理設(shè)備數(shù)臺(tái)，經(jīng)過(guò)此設(shè)備處理的蝸桿具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐腐蝕性及耐高溫、變形量小、滲氮層脆性小、對(duì)環(huán)境無(wú)污染等，加工直徑可達(dá)到2米，加工高度為3米等。山東省德州市金宇機(jī)械有限公司現(xiàn)擁有數(shù)條包絡(luò)流水線，遵守不合格品不出廠，不輸入不良產(chǎn)品，不輸出不良產(chǎn)品，實(shí)實(shí)在在做人，兢兢業(yè)業(yè)做企業(yè)。

蝸輪與蝸桿的嚙合為多齒接觸，齒面接觸面積大，并且有瞬時(shí)雙線接觸，接觸線總長(zhǎng)度長(zhǎng)，齒面接觸區(qū)可達(dá)到百分之70以上，我們一般采用的是砂輪磨削蝸桿的方式進(jìn)行加工。平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副在嚙合過(guò)程中蝸桿和蝸輪同時(shí)有兩條接觸線進(jìn)入工作區(qū)域。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時(shí)嚙合齒數(shù)多。加工過(guò)程與成形原理吻合度高，傳動(dòng)精度高。嚙合面的綜合曲率半徑大。以上我們介紹的是平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的蝸桿，那么蝸輪的材質(zhì)選擇又是什么樣呢？

蝸輪采用錫青銅ZCuSn10Pb1離心澆鑄，耐磨損。