到德國杜伊斯堡鐵運--馬拉平湖站艙位充足

物流中心是馬拉舍維奇市一個非常獨特的碼頭，它可以與公路運輸相連接，還擁有集裝箱碼頭和寬敞的倉儲區(qū)域。除了碼頭的核心業(yè)務(wù)——汽車物流外，該碼頭還可用作集裝箱和一般貨物運輸?shù)呐渌秃图⒅行摹?

同時，該公司的卡車車隊保證了及時交貨的。此外，Adampol還可以提供長期的倉儲和海關(guān)服務(wù)。

由此我們可以看出，有了公司的參與，這些年，馬拉舍維奇和中國之間的貨物運輸往來與其他歐洲國家相比，運輸效率上的顯著優(yōu)勢已逐步顯現(xiàn)出來。正因如此，才有了我們熟知的波蘭馬拉——這個中歐班列的歐盟門戶。

當(dāng)中歐班列經(jīng)過波蘭之后，會將波蘭的貨卸下，并且裝上其他需要到杜伊斯堡的貨物，達到火車運輸?shù)拇笮驶．?dāng)貨物到達杜伊斯堡后，以此為陸運基本港，貨物可以通過拖車分發(fā)到丹麥，芬蘭等國家，集裝箱就近還到目的地堆場，減少拖車空載率。7月18日起運的廣州到歐洲德國杜伊斯堡的班列正是通過這樣的方式打開鋼鐵絲綢之路，將珠三角地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品以更快的速度輸送到歐洲各地。

到漢堡鐵路運輸--馬拉平湖站艙位充足

中歐班列從德國漢堡啟程經(jīng)過德國、俄羅斯、哈薩克斯坦等7個歐亞國家、1萬余公里的漫漫旅途經(jīng)過17天運行運送的白卡紙將滿足武漢及湖北地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)需要。已開行營口、大連中歐班列11列，沈陽始發(fā)的中歐班列輻射范圍擴大到鞍山、撫順、大連、營口等多個城市，國外到達俄羅斯莫斯科和卡盧加、波蘭華沙、斯洛伐克多不拉、白俄羅斯岑特羅利特、德國漢堡和施瓦茨海德等10多個城市。白卡紙適于印刷和產(chǎn)品的包裝，平滑度高、挺度好、外觀整潔和勻度良好，作為高價值紙張，白卡紙主要用于包裝盒、口杯、兒童讀物等。中歐（中亞）班列已往返開行611列，同比增幅23.2%，其中中歐328列、同比增幅132.6%。主要是到達俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、德國漢堡，哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內(nèi)等城市

中歐班列開行數(shù)量和發(fā)貨量同比上升28%和32%，累計運送物資達12524噸，主要到達白俄羅斯、比利時、波蘭、德國、俄羅斯、荷蘭、捷克、立陶宛、西班牙、匈牙利、意大利、法國等國，再分撥到更多歐洲國家助力。漢堡港CTA碼頭被評為世界上一座氣候中立集裝箱碼頭。采用海鐵聯(lián)運的方式，中歐班列到達漢堡港的貨物通過海運到英國。漢堡地處德國北部，是德國第二大城市，也是德國的海港和外貿(mào)、金融中心。

深圳到杜伊斯堡中歐班列--馬拉平湖站艙位充足

一列中歐班列車廂可以運載41個體積為70立方米的集裝箱，一箱貨物總重可達23~25噸。截至11月，中歐班列運送貨物92.7萬標(biāo)箱，同比增長54%。

從貿(mào)易商的角度來看，時效性和價格是選擇中歐班列的兩項原因。鐵路運輸?shù)馁M用相比航運要節(jié)約些。相對于海運而言，又能節(jié)省一半時間。期間，有些航空公司每公斤收取的運費達到了8歐元。幾年前，這一數(shù)字僅為1.50歐元/公斤。一般情況下，海運是鐵路運輸價格的約30%，鐵路運輸是航運價格的約30%。

相對于其他貨運工具，中歐班列還有一個更突出的優(yōu)點：安全性高。中歐班列分段運營，從滿洲里始發(fā)，途經(jīng)俄羅斯，后從波蘭進入歐洲大陸。由于分段運營，人員不隨火車進入另一國境。整個過程幾乎都采用機器卸貨，保證人員零接觸，減少了傳播疫情的可能。

實際上，在中歐班列運行的7年間，班列的市場份額每年都穩(wěn)步上漲，只是疫情期間，該現(xiàn)象顯露更為突出。這背后的原因在于，鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)填補了國際物流的業(yè)務(wù)空白。