軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。(1)主梁結(jié)構(gòu)。大家都知道，門式起重機(jī)是一項(xiàng)大型的起重設(shè)備，其價(jià)格自然不容小覷，但其所需要的場(chǎng)地，配套設(shè)施的要求也是很高的，門式起重機(jī)選擇正確、合適的起重機(jī)是每一位用戶的較大心愿。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用高強(qiáng)度螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便，主梁與端梁的連接一般采用高強(qiáng)度螺栓連接方式。  (2)門腿結(jié)構(gòu)。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均做成剛性門腿。對(duì)“Π”形門腿，沿大車方向的強(qiáng)度與剛度通過門腿與頂部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對(duì)“U”形門腿，則通過門腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車方向的強(qiáng)度和剛度則通過主梁與剛性門腿的剛性連接來實(shí)現(xiàn)。對(duì)中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)，兩側(cè)大車不同步造成的對(duì)門腿、主梁的歪斜力通過主梁與剛性腿、柔性腿的剛性和單自由度鉸接連接來承受。對(duì)大跨度起重機(jī)，柔性腿與主梁的連接采用三自由度鉸接連接，并設(shè)置同步檢測(cè)裝置。  (3)小車結(jié)構(gòu)。運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)根據(jù)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁組合結(jié)構(gòu)。運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)考慮起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的布置，保證機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)能承受所傳遞的載荷，并具有一定的剛度。駕駛室、電控柜、減搖裝置、電纜拖令等均連接在小車結(jié)構(gòu)上。  (4)輔助結(jié)構(gòu)輔助。結(jié)構(gòu)包括設(shè)在主梁一側(cè)的電氣房結(jié)構(gòu)和扶梯、走道、維修平臺(tái)等。

河南省飛馬起重機(jī)械有限公司——全國起重機(jī)械生產(chǎn)基地！

相對(duì)于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡(jiǎn)單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動(dòng)作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)置減搖裝置。  (1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場(chǎng)、儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對(duì)比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動(dòng)作；但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時(shí)有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。  對(duì)于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時(shí)，還配置有液壓控制系統(tǒng)。  對(duì)于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)，吊具除能通過動(dòng)力作平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(dòng)(不需要?jiǎng)恿?以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜。  平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。  (2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機(jī)如需設(shè)置減搖裝置，一般采用兩種方式。 ①當(dāng)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過兩對(duì)角線細(xì)鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一。端卷繞至阻尼卷筒，當(dāng)小車或大車運(yùn)行起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動(dòng)能量將被阻尼卷筒吸收。阻尼卷筒阻尼力一般采用兩種方式：力矩電動(dòng)機(jī)、磨擦卷筒組合系統(tǒng)和液壓阻尼系統(tǒng)。  ②剛性減搖裝置。剛性減搖裝置主要通過剛性起升構(gòu)架及導(dǎo)向裝置實(shí)現(xiàn)。門式起重機(jī)的焊接方法主要有：焊接、鉚接、普通螺栓連接、高強(qiáng)螺栓連接和銷軸連接。

單梁半門式起重機(jī)安全操作規(guī)程

1、電動(dòng)單粱起重機(jī)應(yīng)由專人操作，操作者應(yīng)充分掌握安全操作規(guī)程。 2、新安裝或經(jīng)拆檢后的電動(dòng)葫蘆，首先應(yīng)進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次，在未安裝完畢前，切忌通電試轉(zhuǎn)。  3、在正常使用前應(yīng)進(jìn)行以額定的負(fù)荷125%，起升離地面約100毫米，10分鐘的靜負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，并檢查是否正常。  4、在正常使用前應(yīng)進(jìn)行以額定負(fù)荷重量，作重復(fù)升降與左右移動(dòng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)后檢查其機(jī)械傳動(dòng)部分，電器部分和連接部分是否正?？煽?。  5、在使用中，禁止在不允許的環(huán)境下，及超過額定負(fù)荷和每小時(shí)額定合閘次數(shù)（120次）的情況下使用。6、安裝調(diào)試和維修時(shí)，必須嚴(yán)格檢查限位裝置是否正確靈活可靠，當(dāng)?shù)蹉^升降至上下極限位置時(shí)，能否及時(shí)切斷電流停止吊鉤升降，避免事故發(fā)生。嚴(yán)禁將限位器作為正常操作下的停電。  7、同一跨度內(nèi)有多臺(tái)起重機(jī)工作時(shí)，必須保持1.5m距離，以防相撞。 8、不允許同時(shí)按下兩個(gè)使用電動(dòng)葫蘆按相反方向運(yùn)動(dòng)的手電門按紐。  9、在使用中必須由專門人員定期對(duì)電動(dòng)葫蘆進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)采取措施，并仔細(xì)加以記錄。 10、  制動(dòng)電機(jī)應(yīng)調(diào)整至使重物懸空制動(dòng)，并在負(fù)荷下降制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)下 滑量不超過80mm。制動(dòng)下滑量≤起升速度/100（m）。門式起重機(jī)頻率原理主要是用于同步電動(dòng)機(jī)在門式起重機(jī)中時(shí)時(shí)間原理的應(yīng)用極為普遍，這時(shí)與負(fù)載無關(guān)，起動(dòng)電阻在經(jīng)過預(yù)定的時(shí)間間隔之后就被短接。

門式起重機(jī)在我國的生產(chǎn)中發(fā)揮著巨大的作用，所以如何選擇適合自己需求的大型的質(zhì)量?jī)?yōu)良的起重機(jī)成為了大家要思考的話題，這也是與起重機(jī)的應(yīng)用有著密切的關(guān)系的?，F(xiàn)代生活中尤其是在生產(chǎn)過程中，或者是在城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，對(duì)于其中的需求及提出的要求都是不同的，可見選擇合適的起重機(jī)很重要。特別是在海爾、長(zhǎng)虹等家電巨頭進(jìn)入門式起重機(jī)行業(yè)后，其發(fā)展境況甚是擔(dān)憂。

對(duì)于需求門式起重機(jī)的企業(yè)來說，是需要有眾多的選擇計(jì)劃或者自身挑選的規(guī)則的，一般都是以滿足需求為主，但是同時(shí)還會(huì)要突出產(chǎn)品的個(gè)性。追求企業(yè)利潤(rùn)的時(shí)候，這是需求生產(chǎn)起重機(jī)的企業(yè)發(fā)揮自己實(shí)力的時(shí)刻到了?，F(xiàn)在的產(chǎn)品數(shù)量是非常多的，突出自己的產(chǎn)品特性，讓需求的人能夠馬上感受到自己產(chǎn)品的特性，就會(huì)讓需求的人很快的下單。它的一個(gè)重要的組成部件就是減速機(jī)，所以我們對(duì)于門式起重機(jī)的維護(hù)也就是對(duì)減速機(jī)的保養(yǎng)。

現(xiàn)在對(duì)于需求的企業(yè)來說需要有著非常重大的敏銳的眼光，選擇產(chǎn)品的時(shí)候認(rèn)清楚看清楚產(chǎn)品的品質(zhì)，因?yàn)槠焚|(zhì)決定未來，決定著門式起重機(jī)的使用?？梢娰徺I起重機(jī)是不僅需要花費(fèi)非常大的價(jià)錢的，更是需要有著謹(jǐn)慎的投資眼光，其中租賃的模式倒也是值得推薦的一種方式，大家不妨試一試。在工作中，門式起重機(jī)外形尺寸和堆放貨物和運(yùn)輸車輛通道應(yīng)具有一定的空間尺寸，以方便裝載和卸載操作。