低溫庫(kù)以密閉為主，多余的門窗應(yīng)封死，庫(kù)內(nèi)側(cè)用適當(dāng)?shù)母魺岵牧隙氯?，僅留一個(gè)門供進(jìn)出糧使用，此門應(yīng)采用雙層隔熱倉(cāng)門。門是可以活動(dòng)、啟閉的隔熱圍護(hù)結(jié)構(gòu)，要求輕巧、啟閉靈活、密封性好，所以應(yīng)選用強(qiáng)度高、質(zhì)輕、耐低溫、隔熱性能好和不易變形的材料制作，并且隔熱層應(yīng)有足夠的厚度，在門邊緣還應(yīng)裝有密封條，利用其彈性，使門縫密閉。

“智慧糧庫(kù)”采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)糧食的數(shù)量安全進(jìn)行了庫(kù)區(qū)內(nèi)全程監(jiān)控。1、對(duì)運(yùn)糧車在庫(kù)區(qū)的全程監(jiān)控，每輛運(yùn)糧車進(jìn)入庫(kù)區(qū)都發(fā)放定位卡，車輛地理位置通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備定位并顯示在三維可視化管理系統(tǒng)界面上，對(duì)于異常停放的車輛，通過(guò)聯(lián)動(dòng)的視頻監(jiān)控進(jìn)行查看，并通過(guò)廣播系統(tǒng)警示。2、地磅稱重系統(tǒng)與管理系統(tǒng)直接對(duì)接，運(yùn)糧車過(guò)地磅稱重?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)錄入管理系統(tǒng)，排除人工干預(yù)數(shù)據(jù)。3、糧倉(cāng)倉(cāng)門開(kāi)啟關(guān)閉與糧食進(jìn)出庫(kù)計(jì)劃掛鉤，開(kāi)啟關(guān)閉數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中記錄，非計(jì)劃開(kāi)啟關(guān)閉系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。4、對(duì)運(yùn)糧車在庫(kù)區(qū)的運(yùn)行設(shè)置規(guī)范化流程，由系統(tǒng)監(jiān)控每一個(gè)流程環(huán)節(jié)，缺少一個(gè)流程環(huán)節(jié)，車輛不能出庫(kù)且系統(tǒng)報(bào)警提示。

隨著新一代數(shù)字化技術(shù)發(fā)展，我國(guó)糧食產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、糧食市場(chǎng)監(jiān)管調(diào)控及糧食倉(cāng)儲(chǔ)管理手段創(chuàng)新迎來(lái)新契機(jī)。近年來(lái)，各地方糧食行政管理部門、涉糧央企和糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正在穩(wěn)步推進(jìn)信息化工作，主要圍繞作業(yè)自動(dòng)化、出入庫(kù)智能化、倉(cāng)儲(chǔ)智能化、經(jīng)營(yíng)管理可視化幾個(gè)方面，進(jìn)行信息化建設(shè)試點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)探索，初步實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)糧庫(kù)向數(shù)字糧庫(kù)的升級(jí)，并逐步向智能糧庫(kù)、智慧糧庫(kù)邁進(jìn)。

目前，我國(guó)糧食倉(cāng)容已經(jīng)超過(guò)3億噸。各地糧庫(kù)在廣泛采用機(jī)械通風(fēng)、環(huán)流熏蒸、谷物冷卻和糧情監(jiān)測(cè)“四合一”儲(chǔ)糧技術(shù)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)智能化糧庫(kù)建設(shè)，金屬?zèng)_孔網(wǎng)篩板價(jià)格采用氮?dú)鈿庹{(diào)技術(shù)、內(nèi)環(huán)流控溫技術(shù)等綠色儲(chǔ)糧新技術(shù)，有效降低了糧食損失損耗。國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，金屬?zèng)_孔網(wǎng)篩板價(jià)格將繼續(xù)推動(dòng)糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)和糧庫(kù)智能化升級(jí)改造，金屬?zèng)_孔網(wǎng)篩板價(jià)格逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存糧食的“穿透式”管理，確保糧食安全看得見(jiàn)、摸得著。