倉(cāng)儲(chǔ)物流的含義目的

      倉(cāng)儲(chǔ)物流的含義是：倉(cāng)庫(kù)不單單是倉(cāng)庫(kù)， 所謂的倉(cāng)儲(chǔ)物流是指企業(yè)利用自建或者采用租賃方式搭建的倉(cāng)庫(kù)， 用以貨物的儲(chǔ)存和保管服務(wù)， 提供裝卸、搬運(yùn)、配送等相關(guān)物流服務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿足各的不同需求， 不同于以往的誰(shuí)委托，誰(shuí)就是客戶的原則。倉(cāng)儲(chǔ)屋里不在僅僅滿足客戶的需求， 同時(shí)也應(yīng)該滿足客戶與客戶之間的需求，將倉(cāng)儲(chǔ)融入到供應(yīng)鏈的上下游之中。

隨著物流的發(fā)展， 企業(yè)越來(lái)越多的強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的重要性，倉(cāng)庫(kù)不單是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房， 更多的是作為一個(gè)配送交換中心，傳統(tǒng)意義上來(lái)說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)更多的是對(duì)于貨物的存儲(chǔ)，而現(xiàn)在隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展， 倉(cāng)庫(kù)側(cè)重于空間的管理，注重物品的周轉(zhuǎn)速度。

倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)

倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫(kù)，到自動(dòng)化剛性立體庫(kù)，再到高柔性自動(dòng)立體庫(kù)發(fā)展。在1917年首臺(tái)叉車發(fā)明之前，倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫(kù)時(shí)代，庫(kù)房的空間利用率得到了極大提升，同時(shí)保留了高柔性的特點(diǎn)。1962年世界首座基于堆垛機(jī)技術(shù)的自動(dòng)化立體庫(kù)出現(xiàn)，此后該技術(shù)進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的高速發(fā)展階段。無(wú)人、和空間利用率高等優(yōu)點(diǎn)，使自動(dòng)化立體庫(kù)逐步成為制造業(yè)和商業(yè)推崇的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。然而傳統(tǒng)自動(dòng)化立體庫(kù)具有剛性高的短板，很難滿足靈活多變的物流服務(wù)的需求，第三方物流服務(wù)公司一般不采用這項(xiàng)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。盡管早在1980年德國(guó)就開始研發(fā)高柔性的自動(dòng)化“車”（子母車）技術(shù)，但受控制技術(shù)和算法的限制，效率和柔性的博弈持續(xù)多年，使其一直沒有達(dá)到與傳統(tǒng)自動(dòng)化立體庫(kù)抗衡的水平。

倉(cāng)儲(chǔ)物流的倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)及裝卸設(shè)備。由于各種貨物的擺放的位置不一樣，為了集中及歸類倉(cāng)儲(chǔ)，需要把貨物進(jìn)行移動(dòng)與一塊，這少不了各種搬運(yùn)設(shè)備的參與運(yùn)作。庫(kù)房搬運(yùn)設(shè)備有叉車、手拉叉車、放貨托盤、推垛機(jī)、AGV自動(dòng)引導(dǎo)車等。這些設(shè)備主要的作用是在貨物的移動(dòng)過(guò)程中使用。在一些中小倉(cāng)庫(kù)中，這些設(shè)備很多是用不上的，而比較有規(guī)模的，相對(duì)“正規(guī)”物流倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房一般則是一應(yīng)具有的。

庫(kù)房的通風(fēng)及照明等設(shè)備。這些設(shè)備嚴(yán)格意義上屬于倉(cāng)庫(kù)的輔助設(shè)備之一，它們的作業(yè)是發(fā)揮其輔助功能，保障倉(cāng)庫(kù)在特殊時(shí)間段、特殊環(huán)境中不會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)的正常作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)的通風(fēng)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)十分的重要，特別是一些存儲(chǔ)特殊產(chǎn)品的庫(kù)房，保持有規(guī)律的空氣流通，對(duì)于安全特別重要，這些設(shè)備要專門采購(gòu)，定期維護(hù)。