其造價比鍍鋅風(fēng)管高，共板法蘭風(fēng)管方便運輸和適應(yīng)現(xiàn)場的更改。通風(fēng)是改動車間空氣環(huán)境的重要辦法。一方面，不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的臟空氣排放到當(dāng)?shù)鼗蛘麄€車間的室外。另一方面，新鮮空氣被送至室內(nèi)空氣，這符合衛(wèi)生要求。（2）共板法蘭風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)中運送氣體的共板法蘭風(fēng)管，它銜接系統(tǒng)中的不同設(shè)備或部件。我們稱前者為排風(fēng)，后者稱為進(jìn)風(fēng)。所以，共板法蘭風(fēng)管道的選擇就***為重要！

在有害物質(zhì)會合的當(dāng)?shù)?，設(shè)置捕集設(shè)備，整理有害物質(zhì)，控制有害物質(zhì)向內(nèi)渙散。這種通風(fēng)辦法稱為部分排風(fēng)。

共板法蘭風(fēng)管

管件連鑄時必須采用電磁攪拌。

　　經(jīng)過吹站對鋼水溫度進(jìn)行微調(diào)后吊到大包回轉(zhuǎn)臺等待連鑄。

　　鋼水鑄完后，共板法蘭管件一般采用與碳鋼相同的立式、立彎式或弧形連鑄機。精煉后的鋼水倒入鋼包，經(jīng)過回轉(zhuǎn)臺將待澆鋼包轉(zhuǎn)

到中間包注入口上方，然后通過長水口將鋼水注入中間包。中間包的鋼水經(jīng)過浸入式水口進(jìn)入結(jié)晶器成形和冷凝并連續(xù)下移。為保證連鑄坯的外表質(zhì)量，選擇合適的維護(hù)渣;連鑄過程中因結(jié)晶器的振動在連鑄坯表面上形成的振痕要加以控制;鐵素體共板法蘭

隔熱層的拼縫質(zhì)量

保溫≤5mm，保冷≤2mm；?保溫層厚度大于100mm；保冷層厚度大于80mm時，應(yīng)分層施工、同層錯縫、上下壓縫；?水平縱向接縫的位置布置在管道垂直中心線45°范圍內(nèi)(SH3010-2000***5.2.9-5.2.11；對于通風(fēng)系統(tǒng)來講，則會降低其嚴(yán)密性，所以它的危害是不容小覷的。GBJ126-89***4.1.1-4.1.3)。

隔熱層的捆扎質(zhì)量

硬質(zhì)隔熱制品采用14～16#度鋅鐵絲雙股捆扎，捆扎間距不得大于400mm，每塊制品上不得少于兩道；?孔板至前、后整流柵及整流柵外直管段距離，分別應(yīng)大于10倍與5倍圓管直徑D的規(guī)矩。半硬質(zhì)制品，捆扎間距不應(yīng)大于300mm，制品長度大于800mm時，應(yīng)至少捆扎三道；?軟質(zhì)隔熱制品，捆扎間距不應(yīng)大于200mm 。 (SH3010-2000***5.2.20，GBJ126-89***4.3)

 2 金屬保護(hù)層的施工