爐排供應的運行操作

日常工作中，爐排供應的運行操作應該做到以下幾個步驟。

⑴將煤閘板提高到位置，在爐排供應前鋪20～30mm厚的煤、煤上鋪柴、棉紗等引燃物，在爐排供應中后部鋪較薄爐灰，防止冷空氣大量進入。

⑵點燃引火物，緩慢轉動爐排供應，將火送到距爐膛前部約1～1.5m后停止爐排供應轉動。

⑶當前拱溫度逐漸升高到能點燃新煤時，調(diào)整煤閘板，保持煤層厚度為70～100mm，緩慢轉動爐排供應，并調(diào)整引風機，使爐膛負壓接近零，以加快燃燒。

根據(jù)不相同的情況鍋爐配件可采用不相同的方法，如果設備沒有發(fā)作滲漏，只是傳熱系統(tǒng)K有所下降，則可不拆開換熱器，而用一個閉路系統(tǒng)將除垢液打入設備內(nèi)循環(huán)數(shù)小時即可?，F(xiàn)場沒有這種條件，而且拆開設備或發(fā)現(xiàn)結垢不太嚴肅時，可不取下板片而用水直接沖刷，一重用柔軟刷子沖刷即可。煤著火所需要的熱量主要來自爐膛,先后經(jīng)過干燥、干館、揮發(fā)分著火、焦炭燃燒和灰渣燃盡等各個階段,都與鏈條爐排相同。在火力發(fā)電廠中,鍋爐的功用是運用燃料燃燒放出的熱能發(fā)作高溫高壓蒸汽。鍋爐本體的規(guī)劃和首要部件都是為了完結它的功用而設置的。

爐排供應減速箱的安裝

爐排供應結構和運動方式簡單，不易卡塞，故障率低，節(jié)省了大量的維修、保養(yǎng)費用。爐排供應片從第4年開始更換，每年更換率在2%以下。爐段的模塊化結構有利于道路運輸、現(xiàn)場安裝，可完全在車間進行先組裝，并提高現(xiàn)場安裝時所需要的準確性。

為鍋爐安裝爐排供應減速箱之前，要對其外部作的清理和檢查，同時要使得減速箱組裝調(diào)整機座的后端，也就是說這里的拉板螺栓應旋緊在調(diào)正槽后端，以便運行中可調(diào)整爐排供應。同時每段爐排供應驅動可以獨立控制，便于不同燃燒區(qū)域的給料量、風量的單獨控制。一般常見爐排供應卡住的原因：(1)爐排供應兩側的調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整不當，前后軸不平行，爐排供應單邊跑偏。每一行爐排供應片之間設置了搭接結構，垃圾不會從相鄰爐排供應塊之間漏入，而在同行爐排供應片之間幾乎也不存在摩擦;爐排供應片前部設置了彈性耐磨刮片，降低磨損，提高了爐排供應的使用壽命。爐排供應片的底面安裝了冷卻鑲鋼片，使得一次風的冷卻效果良好，爐排供應幾乎不會被燒損。

安裝爐排供應減速箱，要使減速箱底平面與爐排供應前軸導軌平行，這樣有助于靈活的調(diào)整爐排供應;并且校正靠背輪中心和調(diào)整機座水平應同時進行，找正對輪中心可用鋼皮尺，塞尺在“上、下、左、右”四點測量校正。垃圾進入焚燒爐焚燒，由風機從垃圾儲坑，鍋爐頂部抽取一、二次風助燃，保證了垃圾的完全燃燒。一般情況下，鍋爐爐排供應減速機安裝的中心偏差應不超過0.1mm，對輪中心校正后，減速箱的移動底盤應是水平位置，不應用底盤調(diào)正螺絲直接作為校正中心之用，以免影響安裝精度。

爐排供應的優(yōu)缺點解析

爐排供應的優(yōu)點是：煤層與整個爐排供應面接觸，而鏈條不直接受熱，運行安全可靠;爐排供應間隙甚小，漏煤很少;爐排片較薄，冷卻條件好，能夠不停爐更換;由于鏈條為柔性結構，當主動軸上鏈輪的齒形略有參差時，能自行調(diào)整其松緊度，保持啃合良好。

爐排供應的缺點是：結構復雜、金屬耗量多，爐排供應比鏈帶式爐排約高30%;當爐排供應較寬時，爐排供應容易脫落或卡住。

爐排供應的燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在爐排供應燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，主要對三個變量進行調(diào)節(jié)：送風量、引風量和燃燒量。而在爐排供應參數(shù)中，其主汽壓力是衡量負荷與蒸汽量之間是否平衡的重要標志，而在實踐中造成主汽壓力變化的主要因素包括兩個方面的內(nèi)容：一個是燃料量的變動，這種基本變量上的變動可以通過自身的閉環(huán)來實現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)；而另一個是耗氣量上的變動，這種變動屬于負荷變動，一般不容易實現(xiàn)調(diào)節(jié)。在現(xiàn)場中要先檢查是否有漏油點，其次是檢查油缸、比例方向閥溫度是否有異常。

在爐排供應調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，首先對負荷條件進行設定，然后確定基本的運行規(guī)則和平衡基礎值，這個數(shù)值可以對基本的負荷進行保證，并根據(jù)主汽壓力的變化以及偏差氣壓狀態(tài)的確定，然后對基礎數(shù)值進微調(diào)，從而保證蒸汽的品質和供暖效果。