康明斯發(fā)電機平穩(wěn)的噪聲可以用聲級計來測量讀數(shù)嗎

  康明斯發(fā)電機平穩(wěn)的噪聲可以用聲級計來測量并直接讀取數(shù)值或顯示讀數(shù)。為防止同期裝置故障造成誤并列，不允許同期表指針沒有轉動便穩(wěn)定在紅線上時合閘。但在很多情況下，所需的數(shù)據，光是現(xiàn)場及時測量是不夠的，還需要把信號和分析的波形記錄和儲存起來，以供參考和分析之用。有時噪聲聲級還隨時間的變化而變化，如交通噪聲、沖擊機械噪聲等，不可能用單個聲級測量值來描述噪聲特征，必須記錄噪聲信號的時間變化規(guī)律，電平記錄儀是記錄噪聲信號的常用儀器。

   在噪聲的現(xiàn)場測量中，電平記錄儀可以與聲級計配合，直接記錄噪聲的時域曲線；也可以與頻譜分析儀配合，記錄頻譜曲線，供進一步研究和分析之用。

   電平記錄儀有幾種型式，如可動線圈式、檢測計式和伺服電機式等。下面簡要介紹可動線圈式電平記錄儀的工作原理。主要由信號輸入電路、信號放大電路、直流電動機和送紙機構等幾部分組成。

   輸入信號嶼進入電平記錄儀時，首先在衰減器內適當衰減，然后經電位計的動觸點送入交流放大器，整流后送入差值電路和一個參考電壓比較，差值信號經直流放大器后，去驅動一個永磁式直流直線電動機（磁系統(tǒng)），這樣就將一個輸入信號的大小，轉變成一個直流電動機的位置信號。②同期表是按短時工作設計的，通電時間長了，儀表發(fā)熱易產生誤差，同時會損壞，因此不宜長時間通電。

   直流電動機的驅動線圈是繞在可動部件上，并處于磁場中，其伸出桿與記錄筆及電位器動觸點相連接。其中EGT1000還具有遠程監(jiān)控功能，系統(tǒng)運行數(shù)據和監(jiān)控信號可通過多路專用線路、RS232接口、調制解調器和電話線送到監(jiān)控中心，做到無人值守，自動投人運行與退出運行。    在直流信號和參考電壓相等時，差值電路和直流放大器輸出均為零，直流電動機靜止，記錄筆和動觸點停在一個確定的位置；當被測信號發(fā)生變化，則差值電路輸出值不再為零，驅動線圈中有電流流過，使轉動部件和伸出桿的位置改變，使記錄筆和動觸點前后移動，其運動方向是要使差值電路的信號減少并趨近于零，達到新的平衡位置，這樣原來確定的位置與新的平衡位置之間的距離，正好與輸入信號大小成正比。

   當輸入信號時，記錄筆就前后移動，而記錄紙是根據設定速度，由送紙機構驅動勻速走動，這樣記錄筆就在記錄紙上記錄下被測信號隨時間變化的曲線。

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    間噴式柴油機的污染物比直噴式柴油機低得多的原因是：間噴式燃燒系統(tǒng)有強烈的氣流運動，有兩次混合和兩次燃燒[一是在輔助燃燒室（渦流室或預燃室）內的混合與燃燒，是在燃氣從輔助燃燒室流出之后在主燃燒室內的混合與燃燒]，并存在壓縮和燃燒渦流。激發(fā)發(fā)電機的更高性能的方法如下：一、定時：影響潤滑脂更換頻率的因素非常復雜，一般包括溫度、使用連續(xù)性、潤滑脂注入量、軸承尺寸和轉速、密封有效性和潤滑脂在特殊應用方面的合適性等。因此間噴式燃燒系統(tǒng)的混合氣形成和燃燒比較充分，CO的排放量遠比直噴式低。

   對HC來說，由于間噴式柴油機混合氣形成質量大為改善，因此減少了混合氣中的過濃區(qū)和過稀區(qū)，進而減少了過濃缺氧區(qū)HC的未燃、裂解和不完全燃燒，降低了在稀燃極限以外的碳氫燃料無法完全燃燒而留下HC,這樣就減少了HC排放。

    間噴式柴油機NOX的排放也比直噴式低，因為渦流室（或預燃室）中溫度雖高，但氧的濃度很低，不利于NOX生成。因此，地下用柴油機應有足夠的功率儲備和扭矩儲備，一般功率儲備應達15以上，即在各種作業(yè)工況下，柴油機應在冒煙極限功率以下、污染物排放量較低的功率段工作，有時還要犧牲部分動力性和經濟性來降低污染物排放量。當燃燒不完全的高溫燃氣夾帶著未燃燒的燃油一起噴入主燃室后，很快與空氣混合，這時氧雖有富余，但活塞已開始下行，燃氣溫度降低，而且氣體在高溫下停留的時間較短，也不利于NOX生成。

   對碳煙微粒而言，間噴式柴油機亦比直噴式低，原因是間噴式燃燒系統(tǒng)具有強烈的空氣渦流運動，混合氣經兩次混合、兩次燃燒。在輔助燃燒室里生成的碳煙，在相當程度上經主燃室的后續(xù)燃燒而被氧化。

   由于直噴式燃燒室具有油耗低和冷啟動性能好的顯著優(yōu)點，因而在康明斯柴油發(fā)電機上獲得了廣泛應用，但其主要缺點是排污嚴重。所測的發(fā)聲室和接收室的平均聲壓級級差反映了通過隔板透射的聲能。目前人們力求通過研制新的直噴式燃燒系統(tǒng)來兼顧低油耗和低排放的要求，具有代表性的是微渦流型半開式燃燒室，這種燃燒室依靠氣流運動、供油系統(tǒng)與燃燒室的合理匹配，可以在保持低油耗的同時在一定程度上降低排氣污染。

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 為了使柴油機保持正常運行，延長其使用壽命，除正確操作外，還必須定期地進行系統(tǒng)、細致的檢查、調整和清洗，預防早期磨損的各種故障發(fā)生，充分發(fā)揮柴油機的工作效能和經濟性能。因此，柴油機有嚴格的保養(yǎng)制度，應認真做好各項保養(yǎng)工作。

  柴油發(fā)電機結構及使用環(huán)境條件不同，保養(yǎng)要求與方法也不同，應按照使用說明書的要求和具體工作環(huán)境情況，制定出切實可行的保養(yǎng)與維護制度。下面以幾種小型柴油機為例，介紹其保養(yǎng)周期與內容。

  1. 風冷式柴油機保養(yǎng)

  (1) 每班保養(yǎng)(每工作8?10小時)。停車前觀察運行中有沒有異?，F(xiàn)象；檢查燃油箱及油底殼的油是否足夠，如不足應及時添加規(guī)定牌號的柴油與機油；淸潔柴油機外部，及時排除漏油、漏氣故障；檢查各聯(lián)接件及接頭的緊固情況，如有松動應及時鎖緊：在灰塵大的地區(qū)使用時，應檢査空氣濾清器及冷卻風道是否堵塞，必要時加以清理；拆下氣門室蓋. 在氣門搖臂的油孔處加注適量機油。增加活塞敲擊汽缸壁時的阻尼（如在裙部外表面增加潤滑油的積存）。

  (2) 一號保養(yǎng)(每工作50小時)。完成每班保養(yǎng)的全部項目；采用泡沫塑料濾芯或紙質濾芯的空氣濾清器，應檢查并淸潔濾芯，必要時更換；檢査油路是否漏油，并鎖緊各個接頭。

  (3) 二號保養(yǎng)(每工作100小時)。完成一號保養(yǎng)的全部項目;用柴油清洗曲軸箱及齒輪室，視機油質量情況，必要時更換機油；淸洗燃油箱過濾器和柴油濾芯，必要時更換柴油濾芯；檢查和調整氣門間隙；更換油浴式空氣濾清器中的機油，并拆開濾芯組件，清洗銅絲濾網；檢査氣缸蓋螺母、噴油泵緊固螺母、噴油泵出油閥緊座、連桿螺母、飛輪螺母等的緊固情況，必要時重新鎖緊。康明斯發(fā)電機中采用的軸承哪有兩種形式康明斯發(fā)電機中采用的軸承有兩種形式：滾動軸承和滑動軸承。

  (4) 三號保養(yǎng)(每工作500小時)。完成二號保養(yǎng)的全部項目；側面磨損嚴重（即散線、側面材料損壞、側面硬化、側面發(fā)滑、上表面裂紋）。清洗燃油箱及其閥門； 清除排氣管及消聲器內的積炭；清洗甩油盤和曲軸連桿軸頸上的潤滑油孔；檢查氣門的密封性，必要時研磨氣門；清洗噴油器，檢查噴油器的霧化情況；清除活塞、活塞環(huán)、氣缸蓋、 氣缸套上的積炭；檢査活塞環(huán)的開口間隙，必要時更換活塞環(huán)。

  (5) 保養(yǎng)(每工作1000?1500小時)。整體分解，清洗干凈各零件，檢査零件的磨損情況，必要時進行修復或更換，然后按要求裝復。

  2. 水冷式柴油機保養(yǎng)

  (1) 每班保養(yǎng)(每工作10小時)。檢查各聯(lián)接部位，必要時緊固；淸除柴油機外表泥土、灰塵和油污，排除漏油、漏水、漏氣故障；檢查燃油、潤滑油、冷卻水的存量，不足時按規(guī)定牌號添加。

  (2) 一號保養(yǎng)(每工作100小時)。完成每班保養(yǎng)的全部內容：清洗空氣濾淸器并更換機油.如工作環(huán)境灰塵較多，此項應提前進行；清洗機油濾清器、燃油箱加油濾網、紙質柴 油濾芯；檢査氣門間隙和減比機構工作情況，必要時進行調整；必要時更換曲軸箱的潤滑油。有些柴油機采用夾布膠木作凸輪軸正時齒輪，也可有效地減小齒輪噪聲。

  (3) 二號保養(yǎng)(每工作500小時)。完成一號保養(yǎng)的全部項目；淸洗燃油箱；清除氣門上的積炭，并研磨氣門；清除氣缸蓋、氣缸、活塞連桿組的積炭，并用柴油淸洗干凈，必要時更換磨損超限的零件；拆下曲軸油塞，淸洗連桿軸頸油腔和曲軸油道；檢査噴油器的噴油 壓力及霧化情況，必要時進行調整；清洗冷卻系統(tǒng)。試燈按鈕用于檢查指示燈及指示燈回路是否正常，當試燈按鈕按下時，面板上供高水溫報警和低油壓報警的兩個指示燈應同時點亮，松開按鈕兩燈即熄滅。

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  發(fā)電機組的分類與型號

??（1）發(fā)電機組的分類。發(fā)電機組按工作方式可 分為固定式和移動式兩種，通常所說的發(fā)電機組一 般都屬于移動式。發(fā)電機組按控制功能一般可 分為：

??① 基本型發(fā)電機組。具有一般的控制功能及簡 單的保護措施，且多是手動調節(jié)運行狀態(tài)，一般作 為主電源或備用電源。

??② “三?！毙桶l(fā)電機組。在基本型發(fā)電機組的 基礎上增加了髙水溫與低油壓、自動報瞥及緊 急停機保護裝置等。

??③ 自動化發(fā)電機組。滾動軸承可靠性高、維護簡單、承載大，但其運轉時噪聲較大，常成為高速電機中的主要噪聲源，下面僅討論滾動軸承的噪聲問題。在基本型發(fā)電機組的基礎 上增加了自起動控制系統(tǒng)，當市電突然失電，發(fā)電 機組能自動起動、自動切換、自動投人運行。市電 恢復時能自動停機，并具有規(guī)定的故障自動保護功 能。控制器（微機）控制的自動化發(fā)電機組，應用微機實現(xiàn)智能控制，功能更齊全，運行更可靠，可做到無人值守。

??（2）發(fā)電機組的型號。發(fā)電機組的型號編制如下：

??變型序號，用數(shù)字表示 設計序號，用數(shù)字表示 控制方式，Z為自動化?；拘筒粯?噪聲水平，S為低噪聲。普通型不標。系統(tǒng)上電復位并初始化后，CPU首先置衰減系數(shù)于小擋，然后選擇計權網絡。移動方式。用宇母表示，Q為汽車電站、T為掛車電站、F為發(fā)電機組。電流種類，用字母表示，G為工頻、P為中頻 。額定功率（kW ），用數(shù)宇表示例如。 20GF7-8柴油發(fā)電機組，表示額定功率為20kW的工頻（50Hz）柴油發(fā)電機組 的第七種形式，第八次變型； 50GFSZ1-2柴油發(fā)電機組，表示額定功率為50kW工頻低噪 聲自動化柴油發(fā)電機組，一種形式，第二次變型。單相和H相發(fā)電機組型號制編方法一 樣，只是技術規(guī)格方面有所區(qū)別。

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