為了提高它的強度,經常添加少量的銅。此外,列車上的電機、整流器、控制、制動、電氣和信號系統(tǒng)依賴于銅和銅合金。隨著通信事業(yè)的發(fā)展,人們對通信的需求越來越大,對光纜和銅線的需求也將不斷增加。鐵路電氣化對銅和銅合金的需求量很大。廢鋼為輔;短流程一般指電爐煉鋼,原料以廢鋼為主,生鐵為輔。僅僅改變了進口銅系列產品的結構，與提高我國銅自給水平并無關系。

已廣泛應用于電力、電子、能源、石化、機械、冶金、后鋁消費在中國有色金屬材料。每公里架空電線需要2噸以上的異常銅線。開發(fā)國外銅礦資源也要講代價。由于我國銅冶煉行業(yè)受國外礦產資源dfy8grg的制約，有的主張不惜代價到國外開發(fā)銅礦資源，這種觀點也值得商榷。在大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè),從鐵礦石進廠到焦化、燒結、煉鐵、煉鋼,整個工藝流程中能源消耗和污染排放主要集中在煉鐵及前工序。

隨著通信事業(yè)的發(fā)展,人們對通信的需求越來越大,對光纜和銅線的需求也將不斷增加。鐵路電氣化對銅和銅合金的需求量很大。再生銅企業(yè)的生產廢水主要是冷卻水和電解廢液,循環(huán)利用,基本上無需外部排放。廢鋼回收結構進一步優(yōu)化廢鋼鐵是再生資源品種中回收量占比高的品種。電爐煉鋼逐漸復產,鋼鐵企業(yè)不斷增加廢鋼鐵的使用量,把多用廢鋼鐵作為節(jié)鐵增鋼、節(jié)能減排的有力措施。使得廢鋼鐵進入大型鋼鐵企業(yè)的比例迅速增長達到85.1%。

如果我們在國際市場銅價非理性暴漲的情況下，一窩蜂到國外開發(fā)銅礦，廢銅回收勢必抬高基礎價格，付出沉重的代價。但是并不短缺，這就決定了開發(fā)國外銅礦資源應該有一個相對合理的價位，我國利用國外銅礦資源也應該按合理代價付出。建設銅冶煉企業(yè)，本身不是制造銅，只是將銅精礦加工成電解銅。所以，建設銅冶煉項目，只能將我國對電解銅的需求變成對銅精礦的需求。