1920年，一些人把木結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易房加在T型底盤上。到1930年，房車運(yùn)用了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房、供電供水系統(tǒng)。二次后，美國(guó)發(fā)達(dá)的公路系統(tǒng)使房車工業(yè)迅猛發(fā)展。推薦御泰房車公司，專業(yè)從事房車改造從外觀來(lái)看，東風(fēng)御風(fēng)B型短軸房車車身小巧靈活，就算是女士開起來(lái)，也可以輕松駕馭。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長(zhǎng)的托掛式房車均走向了成熟。在1950—1960年間，許多現(xiàn)在的房車制造商開始創(chuàng)業(yè)。隨著航空動(dòng)力學(xué)在房車技術(shù)上的運(yùn)用，新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發(fā)動(dòng)加上豪華的家居用品。房車就是這樣從改裝車的模式逐漸發(fā)展成自己獨(dú)特的體系。

房車在美國(guó)、歐洲已經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。由于歐美的福利制度比較完善，房車消費(fèi)的主要市場(chǎng)是退休人群，因?yàn)樗麄冇袝r(shí)間、積蓄和想放松的訴求。住在自己的房子里，享受自己的生活方式，開到哪里都有回頭率，在歐美房車是文化，是建立在房車生活基礎(chǔ)之上，在國(guó)內(nèi)目前還達(dá)不到房車生活，還沒(méi)融入到人們正常的生活當(dāng)作，就更別提房車文化了。美國(guó)的家庭房車擁有率大概是9%—10%，這個(gè)數(shù)字還在增加，個(gè)人購(gòu)買在數(shù)量上要多于租賃，在近的5年中，新車銷售140多萬(wàn)輛，每年生產(chǎn)房車30多萬(wàn)輛(拖掛式居多)，每年新房車零售額90億美元左右，全美有200多家的零配件公司為房車廠家提供服務(wù)。在國(guó)外，房車的品牌有330余種，主要是生產(chǎn)四大類房車：自行式、托掛式、半托掛式和特種用途房車。

近年來(lái)，美國(guó)的房車市場(chǎng)看漲，現(xiàn)在住在房車?yán)锏拿绹?guó)人大約有800萬(wàn)，占人口總數(shù)的7%。住房車的不僅僅是中低收入的人。拖掛式B型房車：拖掛式B型房車使皮卡車車廂上方空間成為寬大的主臥室，而車內(nèi)更多的是家庭活動(dòng)空間。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，年收入在5萬(wàn)美元以上的房主占有15%，而且教育程度在大學(xué)以上的所占比例越來(lái)越大。房車比較適合小家庭或退休人員居住和旅行，車內(nèi)完備舒適的設(shè)施使車主在節(jié)約一大筆的同時(shí)并沒(méi)有丟失“家”的感覺(jué)。美國(guó)的房車經(jīng)營(yíng)商還在較冷的北部地區(qū)建起了大量的房車集中社區(qū)，確保水、電、氣的供應(yīng)，創(chuàng)造安詳寧?kù)o的居住環(huán)境，提高了同氣候溫暖、更適合房車居住的南方相比北方地區(qū)較低的房車使用率。