“總體來看，面對復雜的國內(nèi)外環(huán)境，鋼鐵企業(yè)緊抓市場機遇，不斷滿足市場需求，實現(xiàn)穩(wěn)定增產(chǎn)的同時積極推進超低排放改造，探索兼并重組的新路徑，并取得了階段性的成果?！崩钚聞?chuàng)說?！　∨c此同時，鋼鐵全行業(yè)還面臨著產(chǎn)能釋放較快、國際貿(mào)易主義保護、企業(yè)成本上升、經(jīng)濟下行壓力加大等諸多的困難和挑戰(zhàn)。　　鋼鐵企業(yè)成本上升壓力較大，今年以來受巴西淡水河谷礦山潰壩和澳大利亞港口颶風影響，進口鐵礦石價格大幅上漲，由年初的69.03美元/噸上漲到7月份的119.51美元/噸；加上廢鋼、焦煤價格上漲以及環(huán)保成本、物流成本上升，鋼鐵企業(yè)成本大幅度上升，制造成本上升8-10%，致使大部分企業(yè)效益同比下降。　　數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，中鋼協(xié)會員企業(yè)銷售收入3.18萬億元，同比增長11.6%；實現(xiàn)利潤總額1466億元，同比下降32.0%；銷售利潤率4.6%，較上年同期下降3個百分點。　　產(chǎn)業(yè)政策司一級巡視員苗長興在上述論壇上表示，要圍繞發(fā)展、融合發(fā)展、綠色發(fā)展、協(xié)同發(fā)展和關鍵技術五個方面促進鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展。

鋼價又漲起來了　　就冬季鋼價“反轉(zhuǎn)”之前，市場對后市的解讀還依然多持“難以樂觀”的論調(diào)，預計11月份國內(nèi)鋼鐵市場運行將震蕩趨弱。這是基于，伴隨天氣轉(zhuǎn)冷，市場進入傳統(tǒng)消費淡季，建筑鋼材需求逐漸轉(zhuǎn)弱，而制造業(yè)需求目前整體仍較為疲軟。此外，盡管取暖季已經(jīng)來臨，但取消“一刀切”后的差異化分級停限產(chǎn)管理，隨著各地鋼企超低排放改造的推進，符合標準的企業(yè)日益增多，限產(chǎn)效果將弱于前兩年，疊加新增產(chǎn)能的釋放，使得鋼鐵行業(yè)高供給壓力將繼續(xù)顯現(xiàn)。　　但進入冬季依然強勁的需求讓市場感到吃驚。吳文章向經(jīng)濟觀察報表示，需求因素帶來的供需錯配之外，供應還因今年是暖冬、限產(chǎn)較往年力度加大而減少。

下游用鋼行業(yè)提質(zhì)增效的影響。數(shù)據(jù)顯示，10月份我國高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)和消費品行業(yè)PMI分別為51.4%、50.3%和50.8%，分別高于制造業(yè)總體2.1個、1.0個和1.5個百分點，均運行在景氣區(qū)間。制造業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，向高質(zhì)量發(fā)展，對鋼材需求在質(zhì)和量上都提出更高要求。因此，鋼貿(mào)商應根據(jù)下游用鋼行業(yè)對鋼材需求的變化，調(diào)整經(jīng)營策略和市場定位，尋找新的效益增長點。