南博瑞環(huán)境裝備有限公司螺桿壓縮機(jī)的工作原理 15949953388

螺旋式進(jìn)氣側(cè)吸氣口必須設(shè)計(jì)成使壓縮室能夠完全吸氣，而螺旋式空氣壓縮機(jī)不具有進(jìn)氣和排氣閥組，并且僅通過調(diào)節(jié)閥的打開和關(guān)閉來調(diào)節(jié)進(jìn)氣。...{圖片}{段落}

1.入過程：

螺旋式進(jìn)氣側(cè)吸氣口必須設(shè)計(jì)成使壓縮室能夠完全吸氣，而螺旋式不具有進(jìn)氣和排氣閥組，并且僅通過調(diào)節(jié)閥的打開和關(guān)閉來

調(diào)節(jié)進(jìn)氣。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子的槽的空間在轉(zhuǎn)向進(jìn)氣端壁的開口時(shí)大。此時(shí)，轉(zhuǎn)子的槽的空間與進(jìn)氣口的自由空氣連通，

因?yàn)榭諝獾牟郾慌懦??？諝馔耆谋M。在排氣結(jié)束時(shí)，凹槽處于真空狀態(tài)。當(dāng)它轉(zhuǎn)向進(jìn)氣口時(shí)，外部空氣被入并沿軸向流入主轉(zhuǎn)子和輔助

轉(zhuǎn)子的槽中。螺桿空氣壓縮機(jī)維護(hù)提醒當(dāng)空氣填充整個(gè)齒槽時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離殼體的進(jìn)氣口，齒槽之間的空氣關(guān)閉。

2.關(guān)閉和運(yùn)輸過程：{圖片}{段落}

在吸氣結(jié)束時(shí)，主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子將與殼體關(guān)閉，殼體將關(guān)閉。此時(shí)，空氣未在凹槽中閉合，即[閉合過程]。兩個(gè)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，齒尖與入

端的槽重合，配合面逐漸向排氣端移動(dòng)。

3.壓縮和注射過程：

在輸送過程中，接合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即接合面與排氣口之間的間隙逐漸減小，槽內(nèi)的氣體逐漸被壓縮，壓力增大，這就是[壓縮過程]。

同時(shí)，潤滑油也被注入壓縮室并由于壓力差而與室氣體混合。

4.排氣過程：

當(dāng)在螺桿空氣壓縮機(jī)的維護(hù)中轉(zhuǎn)子的嚙合端面與殼體的排氣連通時(shí)（壓縮氣體的壓力高），壓縮氣體開始排出直到嚙合表面齒尖和凹槽移動(dòng)

到排氣口。此時(shí)，兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合表面和殼體排氣口之間的空間為零，即完成（排氣過程），同時(shí)，轉(zhuǎn)子嚙合表面與轉(zhuǎn)子嚙合表面之間的槽的長

度為零。套管進(jìn)氣口達(dá)到長，吸氣過程正在進(jìn)行。

南博瑞環(huán)境裝備有限公司螺桿鼓風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家

油箱抽油煙機(jī)的抽氣效果差，油箱真空度不夠。密封膠選擇不當(dāng)。螺栓處涂刷密封膠不規(guī)范導(dǎo)致漏油。密封墊片失效或選擇不當(dāng)。有的聯(lián)軸器防護(hù)罩設(shè)計(jì)不合理，非全封閉式及加工精度不夠，都會(huì)造成漏油。密封氣差壓取壓點(diǎn)設(shè)置不當(dāng)，使一部分密封氣進(jìn)入油系統(tǒng)，造成油系統(tǒng)憋壓。另外若密封氣量和密封氣壓力不夠，又會(huì)出現(xiàn)無法將油密封住的問題。均會(huì)造成機(jī)組滲油漏油?？諌簷C(jī)機(jī)組滲漏油會(huì)埋下火災(zāi)隱患。大型機(jī)組的尤其加強(qiáng)滲油、漏油管理。排水，2.控制氣源管線低位排水。3.檢查疏水器。停機(jī)，清潔，6.檢查油霧器芯子。7.油霧器芯可以長期使用，1.潤滑空壓機(jī)聯(lián)軸器，目視檢查干式聯(lián)軸器。4.空氣冷卻器做耐水壓試驗(yàn)，記錄水壓，6.空壓機(jī)潤滑油采樣。分析油質(zhì)。7.根據(jù)空壓機(jī)操作手冊的要求校驗(yàn)控制系統(tǒng)。8.校驗(yàn)進(jìn)氣閥和旁通閥。9.重復(fù)每季保養(yǎng)內(nèi)容。2.目視檢查聯(lián)軸器，檢查對中重新潤滑，更換已磨損零件。3.用手轉(zhuǎn)動(dòng)大齒輪，感覺大齒輪的自潤滑型軸承的磨損程度。

溫控閥是空壓機(jī)油路系統(tǒng)主要的核心控制元件，進(jìn)口溫控閥芯的元件已很難滿足老機(jī)組的工藝要求。對此。采用設(shè)計(jì)兩件溫控閥芯元件來替代。 元件A：用于室外氣溫長期較高的天氣（室外溫度25℃以上）。元件B：用于室外氣溫長期較低的天氣。A、B兩個(gè)元件設(shè)計(jì)流量基本相等，理論上設(shè)計(jì)流量比原裝進(jìn)口溫控閥設(shè)計(jì)流量偏大2％左右，但由于溫控閥芯阻力要偏大一些，基本相等。將機(jī)組內(nèi)的水系統(tǒng)管網(wǎng)改造。取消原反沖水路，將機(jī)組內(nèi)串聯(lián)管網(wǎng)改為并聯(lián)管網(wǎng)。改后，管網(wǎng)的水力阻力大大減小，進(jìn)入油冷卻器的水量增大，降低油溫，終降低排氣溫度。原進(jìn)氣口是在相對密封的機(jī)組內(nèi)，機(jī)組內(nèi)的空氣溫度要比機(jī)組外高5℃左右。因此改造進(jìn)氣，在原進(jìn)氣口上方的頂蓋上開一個(gè)φ280口，400的鐵皮風(fēng)管與原進(jìn)氣口連接，這樣新的進(jìn)氣口就到了機(jī)組外。由于進(jìn)氣溫度大大降低。這樣排氣溫度相應(yīng)也會(huì)降低，在同功耗下。產(chǎn)氣量也相應(yīng)增加。由于底座長期承受電機(jī)和壓縮機(jī)的重量，檢測得M至N段位置下沉，使聯(lián)軸器開口偏差竟達(dá)300um（下開口大），同時(shí)因M、N兩點(diǎn)下降的幅度不一樣，軸器同軸心水平偏差為120um（電機(jī)聯(lián)軸器端偏高）。巨大的偏差，引起壓縮機(jī)運(yùn)行異常，發(fā)熱量增加，噪聲增大很多

南博瑞環(huán)境裝備有限公司  15949953388