金華萬超鏈傳動有限公司是制造摩托車鏈條，工業(yè)鏈條，農(nóng)機(jī)鏈條，鏈傳動系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)，

萬超與您分享正時鏈條與老式皮帶在汽車使用中相比的優(yōu)缺點(diǎn)

正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)：首先，對于廠家來說生產(chǎn)正時鏈條的成本要明顯高于正時皮帶，并且由于鏈條都是終身免維護(hù)的，因而廠家這部分的后期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發(fā)動機(jī)動力性產(chǎn)生一定影響。再從消費(fèi)者角度考慮，由于正時皮帶使用壽命的限制，用戶的后續(xù)養(yǎng)車成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發(fā)動機(jī)相同，因此無需進(jìn)行更換，當(dāng)然也就無需支付相關(guān)費(fèi)用。 　　

后再來對比一下兩種材質(zhì)、結(jié)構(gòu)正時系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發(fā)動機(jī)的動力性及加速性能，并且容易更換。但不足之處在于易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優(yōu)點(diǎn)則正是使用壽命長、故障率低且不易發(fā)生由于正時傳動故障導(dǎo)致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點(diǎn)，如鏈條轉(zhuǎn)動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質(zhì)的正式結(jié)構(gòu)都相互存有一些優(yōu)勢和不足，但就當(dāng)下發(fā)展趨勢來說，正時鏈條將會被運(yùn)用在更多發(fā)動機(jī)上，相信隨著設(shè)計(jì)人員對該部分的不斷改進(jìn)，使用者的用車成本也將會越來越低。

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鏈輪的拆裝

1、主動鏈輪

主動鏈輪與發(fā)動機(jī)輸出軸以花鍵的形式結(jié)合，并以花鍵擋板或螺母固定。拆卸時可拆下鏈輪罩，卸下鏈條，旋下花鍵擋板或固定螺母，即可將小鏈輪拉出。裝配時，則依相反的順序進(jìn)行。

2、從動鏈輪

①支起主撐架，使后輪翹起。

②松開后輪軸緊固螺母和調(diào)節(jié)器螺母，拆下鏈盒、鏈條。

③拆開后制動拉桿，將后輪總成一起拉出。

④卸下固定鏈輪的螺栓、螺母或擋圈，將鏈輪后輪轂或銷釘螺栓上取下。

⑤安裝時，依相反的順序進(jìn)行。并按規(guī)定的力矩緊固鏈輪固定螺母或螺栓（30－50N。M）和后輪軸螺母（50－80N。M）。

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中心距和鏈長

鏈傳動中心距過小，則小鏈輪上的包角小，同時嚙合的鏈輪齒數(shù)就少;若中心距過大，則易使鏈條抖動。一般可取中心距a=(30～50)p，中心距≤80p。

鏈條長度用鏈的節(jié)數(shù)表示。按帶傳動求帶長的公式可導(dǎo)出由此算出的鏈節(jié)數(shù)須圓整為整數(shù)，取為偶數(shù)。運(yùn)用上式可解得由求中心距a的公式：

為便于安裝鏈條和調(diào)節(jié)鏈的張緊程度，一般應(yīng)將中心距設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)的;或者應(yīng)有張緊裝置。