行星減速機的處理方法之一

1、表面淬火

常見的表面淬火方法有高頻淬火（對小尺寸齒輪）和火焰淬火（對大尺寸齒輪）兩種。表面淬火的淬硬層包括齒根底部時，其*果*好。表面淬火常用材料為碳的質量分數(shù)約0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達45~55HRC。

行星齒輪傳動裝置的重量，一般情況下正比于齒輪的重量，而齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星齒輪減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據(jù)行星齒輪減速機的特點考慮選定。

2、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪具有相對*的承載能力，但必須采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以保證精度。

滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的質量分數(shù)為0.2%~0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58~62HRC的范圍內。若低于57HRC時，齒面強度顯著下降，高于62HRC時則脆性增加。輪齒心部硬度一般以310~330HBW為宜。

行星減速機疲勞點蝕之二

行星減速機疲勞點蝕是行星減速機的一種常見故障，疲勞點蝕開始直徑較小、較淺，且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方，疲勞點蝕產(chǎn)生后，發(fā)展速度相當快，如果發(fā)現(xiàn)不及時，將導致齒輪大片剝落，終將導致齒輪報廢，減速機也無法繼續(xù)使用。

　2.抓斗機減速機齒輪在安裝過程中，不嚴格執(zhí)行檢修工藝，導致安裝不良，造成齒面局部接觸，負荷過大造成齒面疲勞點蝕。行星減速機疲勞點蝕

　3.潤滑油過期或變質，粘度太低或失效，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕。

行星減速機電機使用系數(shù)選擇

行星減速機校核強度通常是校核太陽輪-行星輪的傳動接觸應力，太陽輪-行星輪彎曲應力，行星輪-內齒輪傳動接觸應力。齒圈接觸應力通常是*失效，所以要想增大承載能力，首先要保證齒圈接觸應力。

行星減速機電機使用系數(shù) 就是電機功率和設備功率的比值。在使用過程中，要看情況選擇系數(shù)。不過不是越大越好， 因為那樣太浪費了。一般的情況下 如果運行平穩(wěn)沖擊不大， 使用系數(shù)大于等于1.2就行；如果沒有沖擊，運行平穩(wěn)只要大于等于一就好了。

行星減速機在磨合期容易出現(xiàn)哪些問題之二

行星減速機在正式投入使用前都要經(jīng)歷一段時間的磨合期，目的是為了讓行星減速機更好的適應以后的工作。通用在跟蹤行星減速機在磨合期的使用情況時發(fā)現(xiàn)有幾種問題比較容易出現(xiàn)，具體如下。

2、發(fā)生松動：新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。行星減速機在磨合期容易出現(xiàn)哪些問題