空運(yùn)包機(jī)留意事項(xiàng)

空運(yùn)包機(jī)留意事項(xiàng)：

1、簽訂合同申請(qǐng)包機(jī)，憑單位先容信或個(gè)人有效件與承運(yùn)人聯(lián)系協(xié)商包機(jī)運(yùn)輸條件，雙方同意后簽訂包機(jī)合同。包機(jī)人與承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行包機(jī)合同規(guī)定的各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

2、運(yùn)輸憑證包機(jī)人和承運(yùn)人執(zhí)行包機(jī)合同時(shí)，每架次貨物包機(jī)應(yīng)當(dāng)填制托運(yùn)書和貨運(yùn)單，作為包機(jī)的運(yùn)輸憑證。

3、確定押運(yùn)員及伺機(jī)手續(xù)包機(jī)人和承運(yùn)人可視貨物的性質(zhì)確定押運(yùn)員、押運(yùn)員憑包機(jī)合同辦理包機(jī)并按規(guī)定辦理伺機(jī)手續(xù)。

4、噸位利用包用飛機(jī)的噸位，由包機(jī)人充分利用。承運(yùn)人如需利用包機(jī)剩余噸位應(yīng)當(dāng)與包機(jī)人協(xié)商。

5、經(jīng)濟(jì)責(zé)任包機(jī)合同簽訂后，除天氣或其它不可抗力的原因外，托運(yùn)人和承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)包機(jī)合同規(guī)定的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

如何辦理索賠手續(xù)

1、如貨物損壞和丟失，收貨人應(yīng)當(dāng)場(chǎng)向承運(yùn)人提出，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運(yùn)輸事故簽證并由雙方簽字或蓋章。

2、向承運(yùn)人提出賠償要求時(shí)，收貨人或托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單，并隨附貨運(yùn)單,運(yùn)輸事故簽證以及能證明貨物內(nèi)容、價(jià)格的憑證或其它有效證明。

3、超過法定索賠期限收貨人或托運(yùn)人未提出賠償要求，視為自動(dòng)放棄索賠權(quán)利。

4、索賠要求一般在目的站處理。

多式聯(lián)運(yùn)化發(fā)展是必然趨勢(shì)

快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)化趨勢(shì)明顯。供給方面，隨著我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，特別是隨著以高速鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸為代表的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)建完善，為快遞（運(yùn)）業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)化發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。需求方面，我國地緣遼闊，北方地區(qū)主要是生產(chǎn)資料的原產(chǎn)地，而東南沿海地區(qū)主要是生活生產(chǎn)資源的制造地，隨著中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推進(jìn)，中長(zhǎng)距離運(yùn)輸成為越來越顯著的需求，為快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了需求條件。在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，運(yùn)距超過482km（300英里）時(shí)采用多式聯(lián)運(yùn)可以節(jié)約更多的運(yùn)輸成本。如運(yùn)距約2414km（1500英里）時(shí)，公路運(yùn)輸成本為2500美元/t，鐵路運(yùn)輸成本僅為1200美元/t。