木托盤是用來(lái)承載貨物的，在承載貨物時(shí)，應(yīng)確保木托盤是完好的，并且具有一定的強(qiáng)度。而如何才能辨別出木托盤的承載度呢？

在判定木托盤的強(qiáng)度是有兩種試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：一是抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)，二是跌落試驗(yàn)。

按簡(jiǎn)支梁的形式，將平托盤安置在下枕梁上，將托盤縱梁的內(nèi)側(cè)與下枕梁的兩內(nèi)側(cè)對(duì)齊，下枕梁的兩內(nèi)側(cè)間隔距離即為支承距。支承用的下枕梁系采用兩根10號(hào)槽鋼對(duì)焊而成的長(zhǎng)方形空箱，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤長(zhǎng)度。

然后，在托盤面板中心線向兩側(cè)四分之一支承距的位蘭上，分別放上加載用的兩根枕梁(上枕梁)。加載用的兩根上枕梁系用外徑為76mm，壁厚6mm無(wú)縫鋼管做成，其長(zhǎng)度應(yīng)略大于托盤長(zhǎng)度。

托盤杭彎強(qiáng)度試驗(yàn)可選用3-5噸的壓縮試驗(yàn)機(jī)來(lái)進(jìn)行.其它測(cè)量?jī)x表有千分表、含水率測(cè)量?jī)x、鋼卷尺、鉛錘等.試驗(yàn)時(shí)，托盤在壓縮試驗(yàn)機(jī)上安放在位置在上枕梁上通過(guò)壓盤施加集中載荷，加載速度為10kg/s，當(dāng)載荷達(dá)到木托盤 載重量的1.5倍時(shí)托盤，木托盤的承載度是多少測(cè)定托盤下鋪板中部的撓度。

木托盤的倉(cāng)庫(kù)管理

木托盤在倉(cāng)庫(kù)墊貨、物流搬運(yùn)方面的優(yōu)良表現(xiàn)使得其近年來(lái)在各行業(yè)運(yùn)用廣泛，木質(zhì)托盤本質(zhì)上是可以循環(huán)重復(fù)利用的，但是由于很多行業(yè)的木托盤的了解不夠透徹，不合理的使用木托盤，終導(dǎo)致木托盤的使用壽命大大降低，無(wú)法i大化的利用。而往往造成木托盤出現(xiàn)問(wèn)題的地方就是倉(cāng)庫(kù)，所以我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)管理方面更需要注意，在此，合肥順輝木托盤廠家給大家提供一些方法：

1：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不得攜帶品、品、腐蝕品等違i禁品；

2：在倉(cāng)管人員交班時(shí)應(yīng)注意倉(cāng)庫(kù)的水、電源是否開(kāi)閉，確保倉(cāng)庫(kù)安全；

3：無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)；

4：倉(cāng)庫(kù)要經(jīng)常進(jìn)行打掃清潔，保證其衛(wèi)生狀況和通風(fēng)狀況；

5：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁煙火，不得吸煙

出口木托盤、物流木托盤搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則。    

即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。木托盤的巨大作用就體現(xiàn)出來(lái)。

如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?在鐵路方面，在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行木托盤 直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果.