TYPE-C 在未來發(fā)展的優(yōu)勢

回歸MHL Alt Mode在未來發(fā)展的優(yōu)勢，實(shí)際仍在兼容性的問題上，如前文所說目前支持MHL的產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到6.5億臺(tái)，這其中包括MHL電視機(jī)、投影儀、顯示器等，對它們來說，沒有必要做改變就能對的MHL Alt Mode實(shí)現(xiàn)支持，這大概是未來這種MHL Alt Mode能夠得到快速推廣的重要?jiǎng)恿λ?

TYPE-C TO DisplayPort     

顯示端口和USB都使用分組數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和使用內(nèi)容嵌入的高速數(shù)據(jù)傳輸通道,允許相同的電路和連接器線傳輸?shù)幕A(chǔ)上(USB 3.1 Gen 2)數(shù)據(jù)的速度10 Gbps每通道或新的顯示端口1.3標(biāo)準(zhǔn)顯示接口數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣让客ǖ?.1 Gbps.使用DisplayPort Alt模式，USB Type-C連接器和電纜可以提供完整的顯示端口音頻/視頻能，驅(qū)動(dòng)4K及更高分辨率的顯示器，高速USB (USB 3.1)數(shù)據(jù)和100瓦的電力在一根電纜上。DisplayPort Alt模式還可以驅(qū)動(dòng)適配器，以支持現(xiàn)有的DisplayPort顯示器的巨大安裝基礎(chǔ).

TYPE-C 在汽車制造商眼里

車正迅速成為有輪子的電腦，我們看到市場上有更多的汽車與USB Type-C和USB充電功能，以保持人們連接和充電在路上，IHS的一項(xiàng)市場預(yù)測預(yù)測，到2021年，汽車USB Type-C將增長7%；2019年寶馬X5是近的一個(gè)例子，它包括兩個(gè)USB c型端口，用于后方的乘客設(shè)備。其他汽車廠商增加了USB-C;他們的新車型包括奧迪、道奇、通用汽車、吉普、奔馳和日產(chǎn).

汽車制造商總是著眼于未來幾年，以啟動(dòng)必要的創(chuàng)新，更好地為消費(fèi)者服務(wù)。司機(jī)和乘客在路上越來越依賴充電設(shè)備，他們希望在汽車上有無縫充電的體驗(yàn)，對于那些積極使用自己的設(shè)備玩游戲、看視頻或?yàn)樗緳C(jī)查找方向的乘客來說，這一點(diǎn)尤其明顯——所有這些都可能很快耗盡電池。為這些活躍用戶提供有線充電選項(xiàng)被認(rèn)為是“必須的”，并將在未來繼續(xù)有效.

type-c 擴(kuò)展塢工廠傳輸速度只能達(dá)到 20Gb/s

一般無源被動(dòng)式的長達(dá) 2 米左右的 Thunderbolt 3 連接線，傳輸速度只能達(dá)到 20Gb/s，而對于主有源的主動(dòng)式 Thunderbolt 3 線纜，其傳輸速度一般可以達(dá)到完整規(guī)范，也就是 40Gb/s，不過，主動(dòng)式 Thunderbolt 3 連接線一般不兼容 USB 3.1 Type-C，現(xiàn)階段很多高速 Thunderbolt 3 長線不僅價(jià)格昂貴，而且大多缺乏對 USB-C 3.1 的兼容，而一般無源被動(dòng)式的 Thunderbolt 3 線纜，短線一般都能保持性能，并且?guī)缀跄芘c USB-C 3.1 兼容，總之，隨著目前各規(guī)范的完善，一條 USB-C 線走天下的時(shí)間即將到來.