工廠叉車超速報(bào)警系統(tǒng)，工廠叉車安全管理系統(tǒng)

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司－－坐落于深圳市寶安區(qū)福永街道的”中糧（福安）機(jī)器人智造產(chǎn)業(yè)園“，此園區(qū)是深圳高重點(diǎn)扶持的主題類高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是市級(jí)高新企業(yè)的集散地。同時(shí)還實(shí)現(xiàn)“無紙張化”的安全檢查，因?yàn)椴捎脗鹘y(tǒng)的“表格式-紙張”安全檢查表，容易掉失或損壞，難于保存管理。依托深圳的前海及大空港、國際會(huì)展中心等有利條件支持，唯創(chuàng)安全將會(huì)更好的服務(wù)客戶，瞰視全球。

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，脫胎于”深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司“，“唯創(chuàng)知音”成立于1999年，專注于語音、智能物聯(lián)、車輛、廠區(qū)等場(chǎng)合的安全等領(lǐng)域的開拓。基于對(duì)廠區(qū)安全的關(guān)注，2003年，針對(duì)叉車安全的叉車報(bào)警器，研發(fā)成功并推向市場(chǎng)，受到了寶潔、南玻、等企業(yè)的高度認(rèn)可，給我們樹立了信心。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行駛后，被害人的身影看不到了。數(shù)十年如一日，經(jīng)過我們長期對(duì)叉車、廠區(qū)安全類產(chǎn)品的耕耘，產(chǎn)品線已擴(kuò)展延伸至叉車的限速、防撞、管理，廠區(qū)重點(diǎn)防護(hù)區(qū)的保護(hù)警示，天車的防撞預(yù)警，汽車的限速管理，倒車防撞，室內(nèi)定位等多個(gè)場(chǎng)合。

為了讓安全防護(hù)類產(chǎn)品更加健康的發(fā)展，在2016年，特成立”深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司“，并以“WTsafe、唯創(chuàng)安全“品牌來運(yùn)營整個(gè)產(chǎn)品線，依托唯創(chuàng)知音強(qiáng)大的技術(shù)后盾，目前產(chǎn)品已經(jīng)逐漸走向智能倉庫管理和集速度、重量、防撞等多項(xiàng)安全數(shù)據(jù)的云平臺(tái)管理的方向。本限速報(bào)警器系列產(chǎn)品包含兩種傳感方式，客戶只能使用其中一種：其一是常規(guī)的金屬傳感器，其二是防水無線傳感器。

唯創(chuàng)安全，帶著專注于人、車、物的安全的使命，我們一直在前進(jìn)……

叉車限速器

現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)達(dá)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)的興旺發(fā)展，導(dǎo)致需要的勞動(dòng)力越來越多，附助工業(yè)–機(jī)動(dòng)車輛也越來越多，當(dāng)這兩個(gè)“多”集中在某個(gè)區(qū)域頻繁工作，存在的安全隱患就越大。1采用叉車限速器，進(jìn)行機(jī)械油門和電子油門限速，設(shè)置速度值，超過速度值，強(qiáng)制限速。例如廠區(qū)內(nèi)的倉儲(chǔ)/貨區(qū)、港口碼頭區(qū)、物流裝載區(qū)等等，這些都是高危工作區(qū)域，堆放的貨物與人員車輛密集流動(dòng)，產(chǎn)生碰壓、碰撞的機(jī)率就很大，人的生命是有限的，雖然每天的勞作辛苦可以換為衣食，但每時(shí)每刻都得珍惜自己的生命，要懂得保護(hù)自己的生命，做好預(yù)防措施。

車輛防撞報(bào)警系統(tǒng)/無線測(cè)距防撞系統(tǒng)是一款解決工業(yè)領(lǐng)域的每一個(gè)安全生產(chǎn)問題，始終致力于為工業(yè)生產(chǎn)消除安全隱患，達(dá)到生產(chǎn)安全、作人員安全為目標(biāo)產(chǎn)品

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它的部分參數(shù)

額定電壓：12-48V

工作溫度：0-50攝氏度

報(bào)警喇叭：10W

設(shè)置危險(xiǎn)范圍距離：達(dá)30CM

采用飛秒測(cè)距技術(shù)，工作在車輛上簡歷，實(shí)時(shí)監(jiān)控幾十米半徑范圍內(nèi)的，標(biāo)簽相對(duì)距離，進(jìn)度到達(dá)10cm。起到根據(jù)距離遠(yuǎn)近，判斷危險(xiǎn)程度，作出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，有效預(yù)防，杜絕車輛碰撞碾壓員工等高危事故發(fā)生。

  整套設(shè)備都有獨(dú)立的電源接口，可以適合于室內(nèi)室外，帶有防淋防潮的功能

  安裝時(shí)只需要接上電源，其它配件固定好在車輛的位置或固定的物體上即可使用

選購叉車的注意事項(xiàng)

買叉車注意的事項(xiàng)     

  一、 切忌盲目跟風(fēng)，越多人推薦的品牌，往往預(yù)示著更大的利潤空間。

　　二、銷量大不等于質(zhì)量好，銷量大只能說明某一價(jià)位的消費(fèi)者多以及該品牌進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間長。外資品牌的銷量普遍不如國內(nèi)品牌，但外資品牌的質(zhì)量明顯優(yōu)于國內(nèi)品牌。

　　三、以中大型企業(yè)使用的品牌作為參考對(duì)象。因?yàn)橹写笮推髽I(yè)更重視品牌及質(zhì)量而不是價(jià)格。

　　四、將工作環(huán)境差、工作量大的行業(yè)所使用的品牌作為參考對(duì)象，能經(jīng)得住惡劣環(huán)境考驗(yàn)的叉車才是好叉車。

　　五、將出租叉車和出租汽車區(qū)別開來，出租汽車的用量比出租叉車的用量大得多。就像私家車的用量不能和出租車相比一樣。買叉車用于出租更多地考慮價(jià)格和收回投資的時(shí)間，而不是質(zhì)量。

　　六、了解生產(chǎn)廠家在某些領(lǐng)域的實(shí)力及背景，比從表面了解一輛叉車更重要。

　　七、叉車不同于汽車，叉車各個(gè)部分的整體質(zhì)量非常重要，而不僅僅局限于發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　八、國產(chǎn)叉車已經(jīng)有近50年的生產(chǎn)歷史才有今天的質(zhì)量水平，所以對(duì)沒聽說過的品牌，一定要研究它的實(shí)力及背景，才作決定。

　　九、從長遠(yuǎn)考慮，而不要注重眼前利益。現(xiàn)在可能是省了一些，將來可能花費(fèi)更多。

　　十、如果您還猶豫不決，那么，請(qǐng)將制造工藝（特別是對(duì)細(xì)節(jié)的處理水平）作為后的決擇標(biāo)準(zhǔn)。

　　十一、對(duì)于沒有代理權(quán)的修理店或個(gè)人向您推薦的品牌要特別小心，因?yàn)樗麄兺ǔ０凑绽婊瓌t以及同叉車代理商的關(guān)系來選擇，而不一定推薦同價(jià)位的品牌給您意事項(xiàng)。

叉車限速器，叉車報(bào)警器

眾所周知，叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。然而，無論購置的叉車隨著時(shí)間推移所造成的維修、放置成本增加，還是隨著叉車數(shù)量增多所造成的車隊(duì)管理紊亂，都是企業(yè)現(xiàn)代化物流運(yùn)輸中的一大難題。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時(shí)都能滿足上述要求。而在車隊(duì)管理工作中，難也重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。那么，下面小編就這四個(gè)方面談?wù)勅绾谓Y(jié)合叉車管理系統(tǒng)來相得益彰，做好企業(yè)的叉車車隊(duì)管理。叉車限速器，叉車報(bào)警器LED大屏顯示叉車限速器廠家

一、駕駛員管理：獎(jiǎng)懲制度是考核，叉車系統(tǒng)來管理

由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大、流動(dòng)性強(qiáng)、難以控制，再加上作為車隊(duì)的核心的駕駛員們，其本身的綜合素質(zhì)參差不齊，自覺性有待提高。而企業(yè)叉車車隊(duì)的維修保養(yǎng)、調(diào)度、財(cái)務(wù)、安全等等重要工作，都必須通過駕駛員的行為溝通來終執(zhí)行。

因而，就需要一個(gè)適合的管理系統(tǒng)來協(xié)助企業(yè)管理者完成這項(xiàng)車隊(duì)管理的日常工作了。及時(shí)地掌握車輛保養(yǎng)情況則可以控制車輛成本，以及規(guī)避叉車帶病工作的情況；及時(shí)掌握車輛的記錄、工作里程則可以了解駕駛員的工作態(tài)度和實(shí)際工作的情況，以方便管理者重新進(jìn)行人員調(diào)度和車輛分配。叉車屬于機(jī)動(dòng)車，其較高的機(jī)動(dòng)性也為生產(chǎn)過程中帶來一些安全隱患。市面上的叉車管理系統(tǒng)基本可以滿足該需求，像唯創(chuàng)安全的叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，其IC卡授權(quán)管理功能就集管理、維護(hù)、保養(yǎng)于一體，并適用于所有電子油門和機(jī)械油門的車輛，可以充分滿足車隊(duì)管理的基本需求。

當(dāng)然，車隊(duì)管理仍需一個(gè)健全的獎(jiǎng)懲制度來激勵(lì)員工。駕駛員出來開車目的只有一個(gè)：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。配備齊全，可以有效的去解決叉車所有的不足，給叉車使用人員帶來極大的便利。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資 勞務(wù)工資 獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次、計(jì)算得來；獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在工作表現(xiàn)和行車安全情況。

二、車輛管理：保養(yǎng)計(jì)劃是日常，叉車系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)叉車限速器，叉車報(bào)警器LED大屏顯示叉車限速器廠家

保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做？日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)計(jì)劃，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。

目前，各家有各家的規(guī)定。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠；車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。

除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。當(dāng)然，企業(yè)管理者可以在唯創(chuàng)叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8的叉車管理系統(tǒng)進(jìn)行車輛保養(yǎng)情況的數(shù)據(jù)查詢，監(jiān)測(cè)每輛車的維修保養(yǎng)情況，避免駕駛員粗心大意或者發(fā)現(xiàn)問題不上報(bào)的情況。

三、調(diào)度管理：資源規(guī)劃是主體，叉車系統(tǒng)來輔助

調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、財(cái)務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。一個(gè)好的調(diào)度需要掌握幾個(gè)要領(lǐng)：

1、要掌握車隊(duì)所有車輛的基本參數(shù)，如車牌號(hào)、型號(hào)、大小、載重、體積、車況等等。

2、要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉，可以通過叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8的司機(jī)信息記錄協(xié)助記憶。叉車限速器，叉車報(bào)警器LED大屏顯示叉車限速器廠家

3、要熟悉廠區(qū)的道路情況，調(diào)度不僅僅要調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。

4、仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門溝通，車隊(duì)接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間、流向、大小，然后與車輛、裝卸地點(diǎn)、貨物類型、人員相互結(jié)合（這就是調(diào)度）。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。

四、安全管理：安全教育是關(guān)鍵，叉車系統(tǒng)控

運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，涉及方方面面，每一個(gè)部門，每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門的責(zé)任，駕駛員太勞累是調(diào)度沒安排好，駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問題。所以，車隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門，各個(gè)環(huán)節(jié)。

而叉車的安全行駛是企業(yè)6S安全管理的重要方面，叉車行駛速度過快而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，而每輛叉車裝上叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，可以利用該設(shè)備的強(qiáng)制限速功能對(duì)每輛叉車進(jìn)行行駛速度的控制，以規(guī)避駕駛員不在狀態(tài)下產(chǎn)生的違規(guī)。

同時(shí)，深圳唯創(chuàng)安全的叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，其記錄功能也可協(xié)助管理者及時(shí)對(duì)違規(guī)的駕駛員實(shí)行制度懲罰和安全教育。此外，關(guān)于車隊(duì)駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期執(zhí)行。合格的管理者要知曉安全行車的各方面常識(shí)，并把它傳授給司機(jī)。工程車輛/人員測(cè)距報(bào)警防撞系統(tǒng)據(jù)美國職業(yè)安全與健康管理OSHA在2015年度的統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)有85人因?yàn)椴孳囀鹿识鴨噬?8900人因?yàn)椴孳囀鹿识鴩?yán)重受傷，81800人因?yàn)椴孳囀鹿识艿捷p傷。有一個(gè)總結(jié)出來的規(guī)律，出了兩起事故的司機(jī)，很快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，就應(yīng)該通過制度辭退他。這樣做，是對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)駕駛員本人負(fù)責(zé)。叉車限速器，叉車報(bào)警器LED大屏顯示叉車限速器廠家