車螺母點(diǎn)焊機(jī)的焊接工藝：螺母凸焊是碰焊的一種形變，一般是在兩零件之一上沖出凸點(diǎn)，然后進(jìn)行焊接。由于電流集中，克服了碰焊時(shí)熔核平移的缺點(diǎn)，因此凸焊時(shí)工件的厚度比可以超過6:1。凸焊時(shí)，電流必須隨著凸點(diǎn)被壓潰而迅速下降，否則會(huì)因失壓而產(chǎn)生噴濺，所以應(yīng)采用電極隨動(dòng)性好的凸焊機(jī)。凸焊主要用于焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件，凸焊的種類很多，除板材凸焊外，還有螺母，螺釘類零件的凸焊，線材交叉凸焊，管子凸焊和板材T形凸焊。零件凸焊適宜的厚度為0.5到4毫米，焊接更薄的零件時(shí)凸點(diǎn)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格，需要隨動(dòng)性較好的凸焊機(jī)，因此厚度小于0.25毫米的零件，更適于采用碰焊，目前凸焊的運(yùn)用在汽車領(lǐng)域是很廣泛。螺母點(diǎn)焊機(jī)銷售

點(diǎn)焊螺母一般用中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)，因?yàn)橹蓄l逆變點(diǎn)焊機(jī)具有以下12大優(yōu)點(diǎn)。z

中頻逆變點(diǎn)焊機(jī)的特點(diǎn)：

1、采用數(shù)字中頻焊接控制器,焊接質(zhì)量可有效受控。

2、焊接過程飛濺大大減少，提高焊接質(zhì)量及凈化焊接環(huán)境。

3、焊接時(shí)間短，焊接變形量，幾乎沒有飛濺，環(huán)保節(jié)能。

4、強(qiáng)大的焊接功能，提供焊接質(zhì)量分析數(shù)據(jù)與監(jiān)控

5、一體化模塊化設(shè)計(jì)，焊接控制系統(tǒng)的性能穩(wěn)定、可靠性高,焊接故障率低。

6、電極壓力使用降低、大大提高電極壽命。

7、采用三相平衡負(fù)載及中頻焊接技術(shù)、無需增設(shè)電容補(bǔ)償柜。

8、數(shù)字化控制中頻焊接,節(jié)能35%以上，大大降低能源成本。

9、焊接參數(shù)進(jìn)行控制(1MS)可以對(duì)，多層的鋼板/變厚度比鋼板/高強(qiáng)度鋼板/鋁合金進(jìn)行的焊接。

10、焊接變壓器的超小體積和重量,滿足了機(jī)器人及一體化焊鉗的應(yīng)用

　在汽車行業(yè)中螺母焊接的方式都是采用凸焊的工藝，在大批量生產(chǎn)過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)焊接不穩(wěn)定及螺母的現(xiàn)象，高強(qiáng)度鋼和螺母焊接時(shí)更差。螺母焊接經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下幾點(diǎn)問題：

　　1、螺母凸點(diǎn)已經(jīng)完全壓塌融化，沒有形成有效熔核。

　　2、只有1-2個(gè)腳能熔接，達(dá)不到強(qiáng)度要求。

　　3、螺母變形、變色，甚至螺紋損壞。

　　4、穩(wěn)定性差，成品率偏低。

　　中頻點(diǎn)焊機(jī)的放電形式是一個(gè)類似梯形的方波，放電時(shí)間是可控的。因?yàn)榭刂品绞胶湍芰康男问讲煌蓄l焊機(jī)的放電時(shí)間要高于儲(chǔ)能焊機(jī)，在焊機(jī)性能能夠保證電流爬升率的情況下需要設(shè)定一個(gè)比普通焊接時(shí)間要短(約10ms)、焊接電流要高約1/4的焊接參數(shù)。遵循大電流短時(shí)間的強(qiáng)規(guī)范，同時(shí)預(yù)壓的壓力不能太高，放電瞬間需要快速的下壓，這樣才能進(jìn)行的螺母凸焊。螺母點(diǎn)焊機(jī)銷售

  

   提高生產(chǎn)工作效率，自動(dòng)篩選螺母，并能準(zhǔn)確將螺母送到焊接位置。每分鐘可輸送螺母30-60個(gè)，準(zhǔn)確率可達(dá)≥99%；（如經(jīng)過調(diào)整后準(zhǔn)確率可達(dá)100%）

　　可直接與各種固定式點(diǎn)焊機(jī)相連接，并連動(dòng)輸出，自動(dòng)完成篩選螺母及送螺母等焊接全過程，且安裝和使用方便；

　　產(chǎn)品可靠性高，提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也保證了操作者的人生安全；

　　為了防止螺母堵塞和節(jié)省能源，裝有限量開關(guān)；

　　電磁控制：內(nèi)置磁性線圈；自動(dòng)控制磁性有無，可確保輸送率≥99%；

　　采用先進(jìn)的位置控制，利用位置傳感器控制螺母到位后桿收回。螺母點(diǎn)焊機(jī)銷售