HOWOG5X

既然是國六車型，就不得不說一下HOWO G5X-56的后處理系統(tǒng)。該車搭載了EGR DPF DOC SCR的組合，由于組件較為豐富，后處理總成的尺寸比現(xiàn)有的國五車型更長(zhǎng)。

相比國五，國六在后處理效率上的要求更加嚴(yán)苛。其中SCR（選擇性氧化還原催化）需要在290-400℃的溫度下進(jìn)行，為了保證尾氣的溫度達(dá)到反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，排氣管道的外面包裹了一層保溫材料，以減緩冬季低溫環(huán)境中尾氣熱量的散發(fā)。

中國重汽推出豪沃TX76×4標(biāo)運(yùn)版,自重僅7

自12月16日起，全國所有封閉式高速公路收費(fèi)站將對(duì)貨運(yùn)車輛實(shí)行入口不停車稱重檢測(cè)，禁止超限超載車輛駛?cè)敫咚俟?，按照相關(guān)規(guī)定，牽引車為6×4的六軸汽車列車車貨總質(zhì)量不能超過49000千克，牽引車為6×2的單驅(qū)動(dòng)軸車型，其車貨總質(zhì)量不能超過46000千克，否則將按照超載被勸返。

可以預(yù)計(jì)，輕量化的牽引車將成為今后市場(chǎng)的主流車型，而今天給大家推薦的這款中國重汽全新推出的豪沃TX7 6×4標(biāo)運(yùn)版，自重僅7.9噸，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了舒適性的升級(jí)，豪華版車型各種人性化配置更是應(yīng)有盡有，還不快來了解一下。

集成制動(dòng)力氣路外側(cè)帶有硬質(zhì)金屬線圈防護(hù)

從照片中可以清晰看到前部轉(zhuǎn)向車橋均采用單側(cè)輕量化的四片簧拋物線鋼板懸掛，增加了運(yùn)輸過程中車輛可靠承載能力和實(shí)用性需要；集成制動(dòng)力氣路外側(cè)帶有硬質(zhì)金屬線圈防護(hù)，這種防護(hù)突顯了JH6系列車型的可靠品質(zhì)。

底盤側(cè)方的鋁合金儲(chǔ)氣筒、電瓶采用更為可靠的堆疊式設(shè)計(jì)，節(jié)省空間也讓布局更加緊湊；其后方的空氣干燥罐保證車輛在潮濕行車環(huán)境下依然具有極為可靠的制動(dòng)能力。

由于底盤布局有充足的預(yù)留空間，以至于其空白位置加裝有側(cè)置備胎支架。有效應(yīng)對(duì)車輛的行駛過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的爆胎或磨損嚴(yán)重等問題。