與此同時，推出多份規(guī)范性文件，積極鼓勵貨運(yùn)場站拓展服務(wù)功能，強(qiáng)調(diào)車務(wù)段和二等以上貨運(yùn)站要以貨場中的相關(guān)部門為基礎(chǔ)，成立貨運(yùn)營銷機(jī)構(gòu)；鼓勵發(fā)展貨場辦市場，以形成新的物流集散地，盤活存量資產(chǎn)，有效吸引貨源。

甚至影響了百千戰(zhàn)略中準(zhǔn)時制列車的開行，急需加快落實(shí)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》的鐵路物流中心布局方案。鐵路物流的服務(wù)功能體系有待進(jìn)一步完善。當(dāng)前鐵路貨運(yùn)場站的服務(wù)功能仍具有明顯的傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)特色。

關(guān)乎鐵路貨運(yùn)生存發(fā)展與社會物流服務(wù)體系完善的重要內(nèi)容，大力發(fā)展鐵路物流中心，推動多式聯(lián)運(yùn)，變車流集結(jié)為貨流集結(jié)以提高鐵路貨運(yùn)整體服務(wù)水平和市場競爭力，將有助于在全國范圍內(nèi)盡快形成物暢其流。

個擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?，至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運(yùn)行。1804年，理查·特爾維域克在英國威爾士發(fā)明了臺能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車。1814年，史蒂芬森成功地制造了臺蒸汽作動力的火車機(jī)車。